「高感度すぎる」のも課題？東急の自動運転バスに乗った高齢化する坂の街を変えられるか

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補助員はもちろんハンドルは操作していない（2022年9月、大藤碩哉撮影）。

自動運転モビリティ（2022年9月、大藤碩哉撮影）。

自動運転モビリティ（2022年9月、大藤碩哉撮影）。

自動運転モビリティ（2022年9月、大藤碩哉撮影）。

自動運転モビリティ（2022年9月、大藤碩哉撮影）。

自動運転モビリティ（2022年9月、大藤碩哉撮影）。

自動運転モビリティ（2022年9月、大藤碩哉撮影）。

バス停ではバスペイへ（2022年9月、大藤碩哉撮影）。

自動運転モビリティ（2022年9月、大藤碩哉撮影）。

自動運転モビリティ（2022年9月、大藤碩哉撮影）。

自動運転モビリティ（2022年9月、大藤碩哉撮影）。

自動運転モビリティ（2022年9月、大藤碩哉撮影）。

カメラ（2022年9月、大藤碩哉撮影）。

レーダー（2022年9月、大藤碩哉撮影）。

レーダー（2022年9月、大藤碩哉撮影）。

レーダー（2022年9月、大藤碩哉撮影）。

自動運転モビリティ（2022年9月、大藤碩哉撮影）。

自動運転モビリティ（2022年9月、大藤碩哉撮影）。

すすき野エリアの位置図（画像：東急バス）。

自動運転モビリティの走行ルート（画像：東急バス）。

自動運転モビリティ（2022年9月、大藤碩哉撮影）。

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