「高感度すぎる」のも課題？ 東急の自動運転バスに乗った 高齢化する坂の街を変えられるか 読み込み中... 補助員はもちろんハンドルは操作していない（2022年9月、大藤碩哉撮影）。 自動運転モビリティ（2022年9月、大藤碩哉撮影）。 自動運転モビリティ（2022年9月、大藤碩哉撮影）。 自動運転モビリティ（2022年9月、大藤碩哉撮影）。 自動運転モビリティ（2022年9月、大藤碩哉撮影）。 自動運転モビリティ（2022年9月、大藤碩哉撮影）。 自動運転モビリティ（2022年9月、大藤碩哉撮影）。 バス停ではバスペイへ（2022年9月、大藤碩哉撮影）。 自動運転モビリティ（2022年9月、大藤碩哉撮影）。 自動運転モビリティ（2022年9月、大藤碩哉撮影）。 自動運転モビリティ（2022年9月、大藤碩哉撮影）。 自動運転モビリティ（2022年9月、大藤碩哉撮影）。 カメラ（2022年9月、大藤碩哉撮影）。 レーダー（2022年9月、大藤碩哉撮影）。 レーダー（2022年9月、大藤碩哉撮影）。 レーダー（2022年9月、大藤碩哉撮影）。 自動運転モビリティ（2022年9月、大藤碩哉撮影）。 自動運転モビリティ（2022年9月、大藤碩哉撮影）。 すすき野エリアの位置図（画像：東急バス）。 自動運転モビリティの走行ルート（画像：東急バス）。 自動運転モビリティ（2022年9月、大藤碩哉撮影）。 この画像の記事を読む
