外環道 6か月ぶり本線トンネル工事再開へ シールドマシンの補修完了 読み込み中... 掘進が中断されていた大泉JCT本線トンネル南いき（画像：東京外かく環状国道事務所）。 外環道（東名～関越）の概要（画像：国土交通省）。 外環道（東名～関越）の概要（画像：国土交通省）。 外環道（東名～関越）の概要（画像：国土交通省）。 外環道（東名～関越）の概要（画像：国土交通省）。 損傷したシールドマシンの補修作業（画像：東京外かく環状国道事務所）。 損傷したシールドマシンの補修作業（画像：東京外かく環状国道事務所）。 損傷したシールドマシンの補修作業（画像：東京外かく環状国道事務所）。 損傷したシールドマシンの補修作業（画像：東京外かく環状国道事務所）。 シールドマシンの損傷状況（画像：東京外かく環状国道事務所）。 シールドマシンの損傷状況（画像：東京外かく環状国道事務所）。 シールドマシンの損傷状況（画像：東京外かく環状国道事務所）。 外環道で行われているシールド掘削作業（画像：NEXCO東日本）。 掘進停止現場（画像：NEXCO東日本）。 掘進停止現場（画像：NEXCO東日本）。 硬質ウレタン製の地中壁を貫通する箇所だった（画像：NEXCO東日本）。 硬質ウレタン製の地中壁を貫通する箇所だった（画像：NEXCO東日本）。 掘削後は施設の建設を進める予定（画像：NEXCO東日本）。 掘削後は施設の建設を進める予定（画像：NEXCO東日本）。 硬質ウレタン製の地中壁を貫通する計画だった（画像：NEXCO東日本）。 鋼材継手が計画よりも下にあったため、シールドマシンと接触（画像：NEXCO東日本）。 鋼材継手が計画よりも下にあったため、シールドマシンと接触（画像：NEXCO東日本）。 鋼材継手が計画よりも下にあったため、シールドマシンと接触（画像：NEXCO東日本）。 ビット損傷状況（画像：NEXCO東日本）。 シールドマシンの外周部に損傷が発生（画像：NEXCO東日本）。 シールドマシンの外周部に損傷が発生（画像：NEXCO東日本）。 硬質ウレタン製の地中壁を貫通する箇所だった（画像：NEXCO東日本）。 関連記事 「突然ドカンドカンと2度にわたる鈍い音」 日本戦艦「金剛」の最期 海の「生き地獄」から生還した士官の手記【大戦「その時」】 「新東名＆圏央道～小田厚」の新ルート“隣の道路”も開通！ “高速密集地帯”をひらり回避可能!? 将来どこまでつながる？ 「無料＆信号ナシ」で12km超 「東播磨道」全線開通日が決定！ JR線並行の“高規格南北軸” 札幌駅－高速道路「ぜんぶトンネルでぶち抜き計画」ついに工事着手へ 国道5号「創成川通」 川は一部暗渠化 これで国道8号「県内ほぼ“4車線化or立体化”」実現！ 市街地の“現道拡幅”まもなく完成 隣の区間は「まるで高速」そうならなかったワケ この画像の記事を読む
