「ゆずり車線」って何だ？ 登坂車線と違うの？ どう使えばいいかNEXCOに聞いた 読み込み中... ゆずり車線の整備効果について（画像：NEXCO東日本）。 ゆずり車線の整備効果について（画像：NEXCO東日本）。 ゆずり車線の整備効果について（画像：NEXCO東日本）。 ゆずり車線の整備効果について（画像：NEXCO東日本）。 ゆずり車線の整備効果について（画像：NEXCO東日本）。 関越道では、まだまだゆずり車線の整備が続く。2022年3月時点（画像：NEXCO東日本）。 嵐山PA付近のゆずり車線整備前後（画像：NEXCO東日本）。 嵐山PA付近のゆずり車線整備前後（画像：NEXCO東日本）。 ゆずり車線は気づかないほど緩い勾配に存在（ドラレコ画像）。 関越道の「ゆずり車線」（ドラレコ画像）。 「登坂車線」がよく見られる中央道。長い上り坂に設置されている（ドラレコ画像）。 関連記事 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP 「除雪車の音がうるさい」←「いや聞こえない方がヤバいから」 SNSで“雪国あるある”集まり反響！ 「雪ヤバい」は騒音で分かる!? 延長40km超「群馬の大幹線バイパス」が“ほぼ4車線化”目前！ 埼玉からショートカット「上武道路」対面通行がまた一つ解消へ 「え、この細道を拡幅するの!?」 横浜有数の商店街エリアが激変へ 「今のバス通りが“裏道”に」 甲州街道の“新たな抜け道”に!? 中央道の3インターをつなぐ幹線道路「狛江国立線」I期区間が事業着手 この画像の記事を読む
