なぜ?? アクアライン変動料金“上り線だけ”のナゾ首都高へ伸びる渋滞は解消遠く国交省に聞く

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通過時間の判定は木更津本線料金所が基準になる（画像：NEXCO東日本）。

通過時間の判定は木更津本線料金所が基準になる（画像：NEXCO東日本）。

料金表（画像：NEXCO東日本）。

アクアラインの海ほたるPA（画像：NEXCO東日本）。

普通車800円となるアクアラインETC割引の経済効果（画像：NEXCO東日本）。

普通車800円となるアクアラインETC割引の経済効果（画像：NEXCO東日本）。

普通車800円となるアクアラインETC割引の経済効果（画像：NEXCO東日本）。

首都高湾岸線西行き、川崎浮島JCT手前。アクアライン下り線からの車列が左車線へ伸びている。この渋滞はロードプライシングでは解消されない見込み（ドラレコ画像）。

土休日の午後に混雑するアクアライン上り線（画像：NEXCO東日本）。

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