なぜ?? アクアライン変動料金“上り線だけ”のナゾ 首都高へ伸びる渋滞は解消遠く 国交省に聞く 読み込み中... 通過時間の判定は木更津本線料金所が基準になる（画像：NEXCO東日本）。 通過時間の判定は木更津本線料金所が基準になる（画像：NEXCO東日本）。 料金表（画像：NEXCO東日本）。 アクアラインの海ほたるPA（画像：NEXCO東日本）。 普通車800円となるアクアラインETC割引の経済効果（画像：NEXCO東日本）。 普通車800円となるアクアラインETC割引の経済効果（画像：NEXCO東日本）。 普通車800円となるアクアラインETC割引の経済効果（画像：NEXCO東日本）。 首都高湾岸線西行き、川崎浮島JCT手前。アクアライン下り線からの車列が左車線へ伸びている。この渋滞はロードプライシングでは解消されない見込み（ドラレコ画像）。 土休日の午後に混雑するアクアライン上り線（画像：NEXCO東日本）。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan 高速IC至近の交差点なのに「右折レーンも無く渋滞」→拡幅開始！ “格安スーパー”開店で渋滞激化の可能性 東京練馬 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 高速道路で「ノーマルタイヤ車」どれくらいいる？ 「大型車も3割ノーマル」の地域も 東名＆中央道のデータが公表 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む
