北陸新幹線・敦賀延伸で「並行在来線」どう変化するのか ダイヤに新駅どうなる？ 特急消えた「北陸本線」のゆくえ 読み込み中... 北陸新幹線開業により第三セクターに移管された後の「北陸本線」のダイヤ案（画像：福井県） 敦賀延伸時の北陸新幹線の運行形態（画像：JR西日本）。 北陸新幹線「敦賀延伸」後の運行体系（画像：JR西日本）。 王子保～武生間に設置予定の新駅（画像：福井県）。 武生～鯖江間の新駅設置構想（画像：福井県）。 福井～森田間の新駅設置構想。一番上の丸の場所に決定（画像：福井県）。 JR北陸本線で使われている521系電車。第三セクター化にともない「ハピラインふくい」へ移管される（画像：写真AC）。 関連記事 「突然ドカンドカンと2度にわたる鈍い音」 日本戦艦「金剛」の最期 海の「生き地獄」から生還した士官の手記【大戦「その時」】 明石家さんま 新幹線の「旧喫煙ルーム」が特に活用されていないことにいら立ち？「喫煙家は大変やねん」 大宮→宇都宮を「3時間かけて走る新幹線」が運行へ 通常なら30分弱の区間を遠回り！ 在来線でも約1時間20分 新幹線に存在する「唯一の踏切」とは？ 最新車両の“バッテリ自走”で乗ったまま通過してみた 北陸新幹線の「新駅候補地」には何がある？ 京阪の通勤圏になりそうなローカル線駅の“伸びしろ” この画像の記事を読む
