西武の「サステナ車両」＝「小田急」に驚きの声 “無塗装”じゃなかったの？ 条件変更の理由を聞いた 読み込み中... 東急9000系。東急で初めて交流モーターを採用し1986年から東横線の主力車両として活躍、東京メトロ副都心線相互直通を機に大井町線へ転籍（画像：東急電鉄）。 東急9000系。東急で初めて交流モーターを採用し1986年から東横線の主力車両として活躍、東京メトロ副都心線相互直通を機に大井町線へ転籍（画像：写真AC）。 小田急8000形。導入は1982年で、2003年からのリニューアル工事によりVVVF化などの省エネルギー化を推進し、通勤車両の主力として活躍（画像：小田急電鉄）。 小田急8000形。導入は1982年で、2003年からのリニューアル工事によりVVVF化などの省エネルギー化を推進し、通勤車両の主力として活躍（画像：写真AC）。 支線系統で走る西武101系は置き換え対象となる（画像：写真AC）。 約40年間主力の2000系も置き換えの対象（画像：写真AC）。 4000系も置き換え対象（画像：写真AC）。 西武国分寺線の車両。同線へ小田急8000形が導入される（画像：西武鉄道）。 西武4000系。置き換えられる可能性が高い（画像：西武鉄道）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 岐阜羽島始発の「こだま」誕生！ 朝イチの移動が助かる!? 3月に東海道新幹線ダイヤ改正 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 消えた「3県直通の普通列車」が15年ぶり復活!? 約2時間半かけて走る 北陸3社にまたがり“接続改善” 「臨時列車は設定できない」のに名古屋から直通実現!? 「奇跡のローカル線」がまた起こした奇跡とは 名松線が沸いた！ この画像の記事を読む
