西武の「サステナ車両」＝「小田急」に驚きの声 “無塗装”じゃなかったの？ 条件変更の理由を聞いた 読み込み中... 東急9000系。東急で初めて交流モーターを採用し1986年から東横線の主力車両として活躍、東京メトロ副都心線相互直通を機に大井町線へ転籍（画像：東急電鉄）。 東急9000系。東急で初めて交流モーターを採用し1986年から東横線の主力車両として活躍、東京メトロ副都心線相互直通を機に大井町線へ転籍（画像：写真AC）。 小田急8000形。導入は1982年で、2003年からのリニューアル工事によりVVVF化などの省エネルギー化を推進し、通勤車両の主力として活躍（画像：小田急電鉄）。 小田急8000形。導入は1982年で、2003年からのリニューアル工事によりVVVF化などの省エネルギー化を推進し、通勤車両の主力として活躍（画像：写真AC）。 支線系統で走る西武101系は置き換え対象となる（画像：写真AC）。 約40年間主力の2000系も置き換えの対象（画像：写真AC）。 4000系も置き換え対象（画像：写真AC）。 西武国分寺線の車両。同線へ小田急8000形が導入される（画像：西武鉄道）。 西武4000系。置き換えられる可能性が高い（画像：西武鉄道）。 この画像の記事を読む
