東京－山梨の「裏ルート」が大変化!? 中央道の迂回路 激セマ峠道→長大トンネルからの“夢の続き”進行中 読み込み中... 国道139号は、大月から奥多摩に抜けるルートとして知られる（画像：国土地理院）。 松姫トンネル開通以前の峠道（画像：山梨県）。 松姫バイパスについて（画像：山梨県）。 国道139号は大月－小菅の要所で拡幅やバイパス建設が行われている（画像：山梨県）。 国道139号上和田バイパスについて（画像：山梨県）。 国道139号上和田バイパスについて（画像：山梨県）。 国道139号上和田バイパスについて（画像：山梨県）。 国道139号上和田バイパスについて（画像：山梨県）。 国道139号畑倉バイパスについて（画像：山梨県）。 国道139号畑倉バイパスについて（画像：山梨県）。 畑倉バイパスの現道の状況（画像：山梨県）。 畑倉バイパスの現道の状況（画像：山梨県）。 畑倉バイパスの現道の状況（画像：山梨県）。 畑倉バイパスの現道の状況（画像：山梨県）。 2014年に開通した国道139号「松姫トンネル」（画像：山梨県）。 関連記事 「突然ドカンドカンと2度にわたる鈍い音」 日本戦艦「金剛」の最期 海の「生き地獄」から生還した士官の手記【大戦「その時」】 札幌駅－高速道路「ぜんぶトンネルでぶち抜き計画」ついに工事着手へ 国道5号「創成川通」 川は一部暗渠化 これで国道8号「県内ほぼ“4車線化or立体化”」実現！ 市街地の“現道拡幅”まもなく完成 隣の区間は「まるで高速」そうならなかったワケ 「農道」が海を渡る…!? 暫定的に蘇った壮麗な斜張橋 復旧には“生い立ち”が影響も 高速道路に「ナゾの緑のライン」が引かれていました。これは何なのでしょうか？どう運転すれば？→実は“ドライバー想いの有能設備”だった この画像の記事を読む
