アクアラインへ行くJCTがずーっと狭まってるの、なんで？ 異例の2年間規制 実は“夢の新ルート”の準備だった！ 読み込み中... 川崎浮島JCTの規制について（画像：首都高速道路）。 川崎浮島JCTの規制について（画像：首都高速道路）。 国道357号「多摩川トンネル」事業について（画像：川崎国道事務所）。 国道357号「多摩川トンネル」事業について（画像：川崎国道事務所）。 国道357号「多摩川トンネル」事業について（画像：川崎国道事務所）。 国道357号「多摩川トンネル」事業について（画像：川崎国道事務所）。 国道357号「多摩川トンネル」事業について（画像：川崎国道事務所）。 国道357号「多摩川トンネル」事業について（画像：川崎国道事務所）。 国道357号「多摩川トンネル」事業について（画像：川崎国道事務所）。 国道357号「多摩川トンネル」事業について（画像：川崎国道事務所）。 湾岸線西行きからアクアラインへ。ランプの車線規制（左）は420m続く。 湾岸線西行きからアクアラインへ。 湾岸線西行きからアクアラインへ。右から首都高K6川崎線が合流。 アクアトンネルへ。 川崎浮島JCT。一部ランプで車線規制工事（左側）が行われている（乗りものニュース編集部撮影）。 国道357号の内陸側に並行する産業道路は大型車が多いうえ、しばしば渋滞する（乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 「今あったのオービス!?」実は違うかも？ 幹線道路では“じゃない方”が多い!? 似たような撮影装置とは 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 激混み国道2号に「海をゆくバイパス」!? コンビナート地帯の「臨港道路」が延伸 山口 「対向車が来ると“詰む”」横浜の激セマ駅前「一方通行化しました！」自転車も含む 「人が多くてわちゃわちゃしてて…」 この画像の記事を読む
