アクアラインへ行くJCTがずーっと狭まってるの、なんで？異例の2年間規制実は“夢の新ルート”の準備だった！

読み込み中...

川崎浮島JCTの規制について（画像：首都高速道路）。

川崎浮島JCTの規制について（画像：首都高速道路）。

国道357号「多摩川トンネル」事業について（画像：川崎国道事務所）。

国道357号「多摩川トンネル」事業について（画像：川崎国道事務所）。

国道357号「多摩川トンネル」事業について（画像：川崎国道事務所）。

国道357号「多摩川トンネル」事業について（画像：川崎国道事務所）。

国道357号「多摩川トンネル」事業について（画像：川崎国道事務所）。

国道357号「多摩川トンネル」事業について（画像：川崎国道事務所）。

国道357号「多摩川トンネル」事業について（画像：川崎国道事務所）。

国道357号「多摩川トンネル」事業について（画像：川崎国道事務所）。

湾岸線西行きからアクアラインへ。ランプの車線規制（左）は420m続く。

湾岸線西行きからアクアラインへ。

湾岸線西行きからアクアラインへ。右から首都高K6川崎線が合流。

アクアトンネルへ。

川崎浮島JCT。一部ランプで車線規制工事（左側）が行われている（乗りものニュース編集部撮影）。

国道357号の内陸側に並行する産業道路は大型車が多いうえ、しばしば渋滞する（乗りものニュース編集部撮影）。

この画像の記事を読む

こちらの機能は有料会員限定の機能になります。

クレジット決済なら、2週間無料！

2週間無料
プレミアム会員登録