どうせ納期すごいんでしょ…？「ジムニー5ドア」見積り取ってみた→「マジかよ!!」

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千葉県某所のスズキアリーナ店で貰った「ジムニーノマド」の見積書（山崎龍撮影）。

千葉県某所のスズキアリーナ店で貰った「ジムニーノマド」の見積書。支払い総額は軽自動車派性のジムニーと考えると少々高いが、ボディカラーやオプションを見直すことで支払い総額を315万～325万円程度に抑えることも可能だろう（山崎龍撮影）。

千葉県某所のスズキアリーナ店で貰った「ジムニーノマド」の見積書。支払い総額は軽自動車派性のジムニーと考えると少々高いが、ボディカラーやオプションを見直すことで支払い総額を315万～325万円程度に抑えることも可能だろう（山崎龍撮影）。

千葉県某所のスズキアリーナ店で貰った「ジムニーノマド」の見積書。「ジムニー」や「ジムニーシエラ」の実績を考慮すると、3年・３万km乗っても残価率は確実に90％以上になるだろう（山崎龍撮影）。

千葉県某所のスズキアリーナ店で貰った「ジムニーノマド」の見積書。「ジムニー」や「ジムニーシエラ」の実績を考慮すると、3年・３万km乗っても残価率は確実に90％以上になるだろう。おそらくAT車で110％、MT車で100％くらいは行くのではないだろうか。つまり、新車で買って無事故でコンディションを維持すれば、実質3年間はタダでジムニーに乗れるということだ。これほどのリセールを期待できるクルマはそうそうない（山崎龍撮影）。

「ジムニーノマド」のサイドビューを映した写真。車体の拡大によって車重は「ジムニーシエラ」から100kg増えて1180～1190kgとなった（画像：スズキ）。

「ジムニーシエラ」。見比べるとグリルのメッキの有無などで案外、雰囲気が違ってくることがわかる（画像：スズキ）。

「ジムニーノマド」3アングル（アプローチアングル、ランプブレークオーバーアングル、デパーチャーアングル）（画像：スズキ）。

搭載するK15B型エンジンのイメージ（画像：スズキ）。

搭載するK15B型エンジンのイメージ（画像：スズキ）。

ジムニーノマドのカラーラインナップ（画像：スズキ）。

インパネ（画像：スズキ）。

クルーズコントロールスイッチのアップ（画像：スズキ）。

トランスファーレバー（画像：スズキ）。

ヒーテッドドアミラー（画像：スズキ）。

フロントグリル（画像：スズキ）。

フロントドアの開口範囲（画像：スズキ）。

リヤドアの開口範囲（画像：スズキ）。

リヤドアの開口幅（画像：スズキ）。

ヘッドランプウォッシャー（画像：スズキ）。

ラゲッジルームランプ（画像：スズキ）。

ラダーフレーム（画像：スズキ）。

ロゴ（画像：スズキ）。

ジムニーノマドの荷室の使用イメージ（画像：スズキ）。

ジムニーノマドの荷室の使用イメージ（画像：スズキ）。

ジムニーノマドの荷室の使用イメージ（画像：スズキ）。

ジムニーノマドの荷室イメージ（画像：スズキ）。

機械式副変速機（画像：スズキ）。

後席パワーウインドー（画像：スズキ）。

後席パワーウインドースイッチ（画像：スズキ）。

ボディカラー「ジャングルグリーン」（画像：スズキ）。

ボディカラー「セレスティアルブルーパールメタリック」（画像：スズキ）。

ボディカラー「ブルーイッシュブラックパール」（画像：スズキ）。

スズキセーフティサポートの概要（画像：スズキ）。

スズキセーフティサポートの概要（画像：スズキ）。

センタースイッチ（画像：スズキ）。

シート（画像：スズキ）。

シートアレンジ（画像：スズキ）。

シートアレンジ（画像：スズキ）。

シートアレンジ（画像：スズキ）。

シートアレンジ（画像：スズキ）。

ボディカラー「フォンアイボリーメタリック2 ブラック2トーンルーフ」（画像：スズキ）。

ボディカラー「フォンアイボリーメタリック2 ブラック2トーンルーフ」（画像：スズキ）。

ボディカラー「アークティックホワイトパール」（画像：スズキ）。

ジムニーノマド。「ノマド」というサブネームは、かつて「エスクード」の５ドア・ロングバージョンに付けられていた。発売開始は４月３日（画像：スズキ）。

スズキアリーナ店のイメージ写真。本文とは関係ありません（山崎龍撮影）。

「ジムニーノマド」のインテリア。ホイールベースを延長し、後部ドアが新設されたことにより後席への乗降性は大幅に向上（画像：スズキ）。

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