「兄弟車があまりに多い」「販売店が埋め尽くされた」その恐るべき最盛期とは？ スズキ「ジスペケ」もうすぐ半世紀
スズキが1980年代に登場させたシリーズ「GSX」は、「ジスぺケ」と呼ばれ60種以上のモデルが存在します。最盛期には、スズキの新モデルに次々と「GSX」の名が冠され、「スズキ」ではなく「GSX」がメーカー名にも思える時代もありました。
「スズキのGSX」の名を世に知らしめた最初期モデル
誰が呼んだかスズキの「ジスペケ」。
「ジスペケ」とは、スズキが1980年代に登場させたシリーズ「GSX」を日本語読みにした略称です。「G」＝グランド、「S」＝スポーツ、「X」＝4バルブが由来で、前身シリーズはスズキ初の4ストモデル・GS（1976年〜）でした。
スズキGSシリーズはホンダ、ヤマハ、カワサキに勝るとも劣らないクオリティでユーザーからの手堅い評価を受けます。そして、1980年に入りスズキはさらにGSを進化させたGSXシリーズの生産をスタートさせました。
最初期となる1980年発売のGSX400E、GSX250Eは、GPマシンの技術を活かした装備をふんだんに取り入れました。独自のTSCCヘッドを採用したシリーズとあって、それまでの同クラスのバイクとは一歩も二歩も上を行く性能を実現しました。
この2モデルはいずれもペットネーム「KATANA」を冠することにもなり、言うまでもなくスズキが世界中から注目を浴びることになる布石的モデルにもなりました。
同年は追ってGSX1100E（輸出モデル）、GSX750Eなどもリリース。さらに翌1981年にはGSX400T、GSX400F、GSX400L、GSX250T、GSX250Lといった、同じ排気量でもそれぞれ仕様が異なるモデルを発売し、「スズキのGSX」の名をバイクシーンに徹底的に知らしめることとなりました。
一方、1981年最大のトピックはやはり「KATANA」の登場です。
GSX1100S KATANA（輸出車）は、その名の通り、刀をイメージした独特のデザインと高性能の機構を持って世界中から注目を浴びます。
1982年には、国内向けの前年の「KATANA」的なデザインをまとったモデル・GSX750Sをリリースします。ただし、このモデルには「KATANA」のペットネームはなく、デザイン的には異なる前述のGSX400E、GSX250Eの1982年モデルのほうに「KATANA」が冠されます。
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