独自路線すぎる!? 怒涛のごとく現れた80s「スズキのスクーター」たちホンダ・ヤマハとは“発想が別次元!?“

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スズキ初の原付スクーターとして1981年に登場した初代ジェンマ。そのヒットを受けて、後には80cc、125ccモデルなどもラインナップされた（画像：スズキ）。

本格派のジェンマに対し、女性や若者向けに開発された1982年登場のラブ。マイケル・ジャクションを起用したCM効果もありまずまずの販売台数を誇った（画像：スズキ）。

1983年にはジェンマのDNAを感じる上級思考モデルのチャンスが登場（画像：スズキ）。

1983年リリースの漢字スクーター・蘭。姉妹モデルの薔薇と合わせて女性ユーザーに好まれた（画像：スズキ）。

もう1台の漢字スクーター・薔薇。一見よく似た蘭と薔薇だが、性能面の優劣が双方にあった（画像：スズキ）。

1984年リリースのシュート。カクカクしたスペイシーな外観が斬新だった（画像：スズキ）。

1984年リリースのラブ・スリー。後に登場するハイの布石にも映る個性的な外観だった（画像：スズキ）。

一見平凡にも映る外観ながらも、スポーツ性能を持っていた1985年リリースのカーナ（画像：スズキ）。

ホンダのタクトやDJ-1の「ファッションブランドとのコラボ」を参考に、1986年にはハイとDCブランド・PERSONSのコラボモデルも登場（当時のカタログより）。

1987年リリースのハイR。ハイのスポーツ性能を高めたモデル（画像：スズキ）。

1987年に登場したモードGT。かつてのシュートの面影を少し匂わせながらも、質実剛健な機構を備えたモデルだった（画像：スズキ）。

ハイRのヒットを受けてさらに機能性を高めて1988年に登場したハイアップ（画像：スズキ）。

ハイアップのスポーティモデル、1988年登場のハイアップR（画像：スズキ）。

1989年にリリースされたセピア。スズキが発売した80年代の原付スクーターはこれが最終型となった（画像：スズキ）。

80年代のスクーターブームのうち、特に個性的なモデルが多かったスズキの原付スクーター（画像：スズキ）。

1985年リリースのハイ。スズキが目指した「原付スクーター×ファッション」を実現させたモデル（画像：スズキ）。

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