「日本で広げたければこのタイプ」バス会社の要望に“中国製EVバス”応える BYD以外もシェア拡大

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山梨交通のL10の運転席（大塚圭一郎撮影）。

山梨交通のL10の車内（大塚圭一郎撮影）。

山梨交通のL10の運転席にある車体周辺を確認用のモニター（大塚圭一郎撮影）。

山梨交通のL10の運転席にある確認用モニターの画面（大塚圭一郎撮影）。

山梨交通のL10の銘板（大塚圭一郎撮影）。

山梨交通の敷島営業所に停車中のL10（大塚圭一郎撮影）。

山梨交通のL10の後部に搭載したリチウムイオン電池（大塚圭一郎撮影）。

山梨交通のL10の後方側面のふたを開けると電源コンセントがある（大塚圭一郎撮影）。

山梨交通の敷島営業所に停車中のL10（大塚圭一郎撮影）。

BYDの中型EVバス「J7」（画像：EVモーターズ・ジャパン）。

富士急行のBYD製の大型EVバス（大塚圭一郎撮影）。

EVモーターズ・ジャパンが展示した小型バス「E1乗合　エアサス仕様」（画像：EVモーターズ・ジャパン）。

EVモーターズ・ジャパンが展示した小型バス「E1乗合　エアサス仕様」（画像：EVモーターズ・ジャパン）。

山梨交通の敷島営業所（山梨県甲斐市）に停車中の大型EVバス「e-City L10」（大塚圭一郎撮影）。

山梨交通のL10の後方側面のふたを開けると電源コンセントがある（大塚圭一郎撮影）。

EVモーターズ・ジャパンの小型バス「E1乗合　エアサス仕様」の両開き扉を開けた様子（画像：EVモーターズ・ジャパン）。

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