なんとも「あざとい」バイク？ おじさん大興奮も「レトロじゃないですよ」 ヤマハXSR 大ヒットしたワケは？
環境問題に配慮した新たなエンジンや技術が評価された2010年代に、ヤマハ・XSR900はあえて「古き良きイメージ」として登場し、ファンを魅了しました。今夏には新型モデルの発売も控えています。
レトロではなく、むしろロードスポーツモデルとして誕生
ヤマハが2026年6月30日、155ccバイクの新モデル「XSR155」を日本で発売します。原付二種のXSR125が持つ手軽さや扱いやすさはそのままに、高速道路の走行も可能な軽二輪クラスのモデルだとして、すでに大きな話題になっています。
XSRシリーズで最初に登場したのは、2016年のXSR900です。2010年代中盤はバイク、クルマとも世界的な環境問題への配慮から未来に向けた新たなエンジンに注目が集まり、EV、スマート技術、ハイブリッドなどが高く評価された時代です。
多くの乗りものの外観が未来に向けたデザインを採用した時代に、XSR900は古き良き正統的なバイクのイメージを堂々と打ち出したネイキッドモデルで、旧車ファンからも高評価を受けた1台でした。
XSR900のパッと見た印象は「レトロな感じ」です。しかし、ヤマハの開発者は「レトロにアジャストしたわけではない」といいます。その言葉通り、外観こそオーセンティックな印象を強く受けますが、実は古くから続くヤマハのロードスポーツモデルの系譜を汲んだコンセプトのようです。
「XS」は1970年以降のヤマハのロードモデルに冠されたもので、「R」はレースを意味します。つまり「XSR」とは、昔ながらのトコトコのんびり走るバイクを目指したわけではなく、むしろ高いパフォーマンスを実現させるために開発されたことが伝わってきます。
実際、XSR900のベースとなったのは、同社のストリートファイターモデル「MT-09」でした。つまり外見こそ古き良きバイクのイメージですが、その中身は最新技術がふんだんに取り入れられていて、そんじょそこらのロードレーサーには出せないパフォーマンスも十分な1台だったというわけです。
結果的に、XSR900は高評価を受け、初代発売の翌年の2017年にはXSR700 ABSをリリースします。また、2019年にはアジア向けにXSR155を、2021年にはフランス向けにXSR125を発売しました。そして、2023年には日本国内仕様でもXSR125 ABSが登場し、高排気量ユーザーだけでなくあらゆるユーザーに「XSRの魅力」を提案するに至りました。
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