これで国道8号「県内ほぼ“4車線化or立体化”」実現！市街地の“現道拡幅”まもなく完成隣の区間は「まるで高速」そうならなかったワケ

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加賀拡幅について。中間の2.5kmが2025年度供用予定（画像：金沢河川国道事務所）

加賀拡幅について（画像：金沢河川国道事務所）

加賀拡幅について（画像：金沢河川国道事務所）

まもなく4車線化する区間。中央分離帯の工事を進めているため、上下線とも利用できるのは第1車線のみとなっている（植村祐介撮影）

「西島」交差点付近。舗装の状況から、今後はいったん中央分離帯側を交通開放し、第1車線の再舗装をすると思われる（植村祐介撮影）

国道8号小松バイパスは完全立体交差

金沢方面の立体区間は手取川の北側、橘交差点で終了

国道8号は金沢の手前、白山市松任あたりが4車線以上だがボトルネックになっている。このため「松任拡幅」「乾東局所渋滞対策」が進められている（画像：金沢河川国道事務所）

国道8号「松任拡幅」の区間。上り線は1車線少ない（画像：金沢河川国道事務所）

国道8号「松任拡幅」について（画像：金沢河川国道事務所）

国道8号「松任拡幅」について（画像：金沢河川国道事務所）

国道8号「乾東局所渋滞対策」について（画像：金沢河川国道事務所）

国道8号「乾東局所渋滞対策」について（画像：金沢河川国道事務所）

国道8号「乾東局所渋滞対策」について（画像：金沢河川国道事務所）

国道8号「乾東局所渋滞対策」について（画像：金沢河川国道事務所）

石川県内直轄国道の渋滞について（画像：金沢河川国道事務所）

石川県内直轄国道の渋滞について（画像：金沢河川国道事務所）

「加賀拡幅」事業区間の東端、「松山町」交差点。いったん山側に拡幅したのち、現在は工事が行われている中央線側を対面2車線で供用していた（植村祐介撮影）

小松バイパスは完全立体交差の“ほぼ高速道路”だ（乗りものニュース編集部撮影）

福井県境の牛ノ谷峠前後は2車線ながら信号はほぼ無し。並行してトンネルが計画されている（画像：金沢河川国道事務所）

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