激低っ！「提灯殺しのガード」が千葉にもあった！しかも「高速道路の下」に実は最近長くなった？

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西側にある「高さ制限1.75m」のアンダーパス。一方通行の規制はない（植村祐介撮影）

アンダーパスの内部はご覧の高さ。明るい照明と低い天井がアンバランスな印象（植村祐介撮影）

アンダーパスの内部では、歩道部に段差が付けられており、相対的に天井が低くなる（植村祐介撮影）

アンダーパスを自転車で通過する近隣の少年たち。天井の高さはギリギリ（植村祐介撮影）

新たに掘り下げられ再整備された東側のアンダーパス。アプローチには長い階段がある（植村祐介撮影）

東側アンダーパスの北側の出入口。斜度を緩和するため、やや大回りする形状だ（植村祐介撮影）

東側アンダーパスそのものは、幅員、高さとも十分で、通行に特段の注意は不要（植村祐介撮影）

京葉道路をオーバーパスする外環道の一般部（国道298号）の東西を結ぶアンダーパスの一部には「自転車道」の指定も（植村祐介撮影）

外環道の一般部（国道298号）で分断された歩行者用動線の確保のため、京葉JCT北側には「稲荷夕焼け歩道橋」が整備された（植村祐介撮影）

「稲荷夕焼け歩道橋」の上から見た国道298号。上下線の間は、地下を通る外環道の採光のための空間となっている（植村祐介撮影）

京葉道路をくぐる「高さ制限1.75m」のアンダーパス。一方通行の規制はない（植村祐介撮影）

アンダーパスの位置。左側はクルマも通れる。右側の地下が（Google earthを加工）

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