「まだ線路が残ってる…！」広島の「激セマ電停」今後どうなる？廃止から4か月で激変！

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駅前大橋ルートの開業前、広電のホームがあった場所。背後には駅ビル内の新電停に出入りする広電の姿（和田稔撮影）

ペデストリアンデッキから旧地上電停の様子を見る。旧ルートは写真左上方面に伸びており、現在も線路が残る（和田稔撮影）

電停は撤去され軌道部分のみが残る猿猴橋町電停跡。将来的には軌道部分を車道、現在の車道部分を歩道に拡幅する計画とのこと（和田稔撮影）

広島駅電停でのパンタグラフ上げ下げの様子。写真奥、稲荷町側のパンタグラフを上げているところ（和田稔撮影）

曲線部は直線の剛体架線を線路に合わせて配置。屋外での剛体架線はなかなか見る機会がない（和田稔撮影）

剛体架線の終端部。マニアックなポイントだが、鉄道を走らせるための重要な要素でもある（和田稔撮影）

2025年8月3日に開業した新電停はJRのコンコースと直結し、利便性が格段に上がった。Bホーム、宮島口行き電車のパンタグラフは降下中（和田稔撮影）

広電の駅前大橋ルート。将来的にはペデストリアンデッキが線路と並行に延長される予定で、新たな鉄道スポットとしても期待が高まる（和田稔撮影）

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