地上とトンネルで「2×2車線」横浜の住宅街でいよいよ工事本格化激セマ＆急坂道に代わる「横浜逗子線」トンネル掘削着手へ

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横浜逗子線（釜利谷六浦地区）のイメージ、六浦側（画像：横浜市）

横浜逗子線（釜利谷六浦地区）のイメージ、途中区間（画像：横浜市）

横浜逗子線（釜利谷六浦地区）のイメージ、釜利谷側（画像：横浜市）

横浜逗子線（釜利谷六浦地区）について（画像：横浜市）

横浜逗子線（釜利谷六浦地区）について（画像：横浜市）

横浜逗子線（釜利谷六浦地区）について（画像：横浜市）

横浜逗子線（釜利谷六浦地区）について（画像：横浜市）

横浜逗子線（釜利谷六浦地区）について（画像：横浜市）

横浜逗子線（釜利谷六浦地区）について（画像：横浜市）

横浜逗子線（釜利谷六浦地区）について（画像：横浜市）

横浜逗子線（釜利谷六浦地区）について（画像：横浜市）

横浜逗子線（釜利谷六浦地区）について（画像：横浜市）

横浜逗子線（釜利谷六浦地区）について（画像：横浜市）

横浜逗子線（釜利谷六浦地区）について（画像：横浜市）

トンネル部の工事プロセスについて（画像：横浜市）

トンネル部の工事プロセスについて（画像：横浜市）

トンネル部の工事プロセスについて（画像：横浜市）

トンネル部の工事プロセスについて（画像：横浜市）

トンネル部の工事プロセスについて（画像：横浜市）

トンネル部の工事プロセスについて（画像：横浜市）

トンネル部の工事プロセスについて（画像：横浜市）

トンネル部の工事プロセスについて（画像：横浜市）

トンネル部の工事スケジュールについて（画像：横浜市）

2025年時点の環状4号線（乗りものニュース編集部撮影）

環状4号線と横浜逗子線の接続部（画像：横浜市）

環状4号線から釜利谷へ通じる現道は狭い（2025年、乗りものニュース編集部撮影）

環状4号線から釜利谷へ通じる現道は狭い（2025年、乗りものニュース編集部撮影）

白山道トンネル（南側）。信号制御で片側交互通行となっている（2025年、乗りものニュース編集部撮影）

白山道トンネルの北側出口。対向車が信号待ちしている。この出口付近を横浜逗子線が横切る計画（2025年、乗りものニュース編集部撮影）

既存開通部との接続点付近。奥のトンネルの手前に横浜逗子線が通る（2025年、乗りものニュース編集部撮影）

既存開通部との接続点付近（画像：横浜市）

釜利谷から北は4車線（2025年、乗りものニュース編集部撮影）

釜利谷から北は4車線（2025年、乗りものニュース編集部撮影）

笹下釜利谷道路の釜利谷交番前。左へいくと上大岡方面で、横浜逗子線と計画上は重複している（2025年、乗りものニュース編集部撮影）

横浜横須賀道路（金沢支線）をくぐる笹下釜利谷道路。国道16号のバイパスとして機能している（2025年、乗りものニュース編集部撮影）

横浜逗子線（釜利谷六浦地区）の現道にある片側交互通行の白山道トンネル。新道はこのトンネルの北側を横切るルート（乗りものニュース編集部撮影）

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