電車の“代名詞”が激変!?「ひし形」→「くの字形」 なぜ姿変えたのか 空気抵抗だけじゃなかった 読み込み中... 拡大画像 新幹線500系電車。これに搭載されたT形パンタグラフは、側面にギザギザ状の突起を設けることで騒音を低減している。これはフクロウの羽にヒントを得たものだ（画像：PIXTA） 拡大画像 新幹線500系電車。これに搭載されたT形パンタグラフは、側面にギザギザ状の突起を設けることで騒音を低減している。これはフクロウの羽にヒントを得たものだ（画像：PIXTA） 拡大画像 新幹線500系電車。これに搭載されたT形パンタグラフは、側面にギザギザ状の突起を設けることで騒音を低減している。これはフクロウの羽にヒントを得たものだ（画像：PIXTA） 拡大画像 従来型のひし形のパンタグラフ（画像：PIXTA） 拡大画像 日本の鉄道はシングルアーム化が進む（画像：写真AC） 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 JR東日本「最長の普通列車」が消滅へ 走行距離は241km！ 乗り通したら4時間超え 1都4県を直結 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 電車で移動「100円節約派」と「10分短縮派」どっちが多い？ 意識調査の結果が明らかに 9割が「快適性に追加投資OK」 なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
