電車の“代名詞”が激変!?「ひし形」→「くの字形」 なぜ姿変えたのか 空気抵抗だけじゃなかった 読み込み中... 拡大画像 新幹線500系電車。これに搭載されたT形パンタグラフは、側面にギザギザ状の突起を設けることで騒音を低減している。これはフクロウの羽にヒントを得たものだ（画像：PIXTA） 拡大画像 新幹線500系電車。これに搭載されたT形パンタグラフは、側面にギザギザ状の突起を設けることで騒音を低減している。これはフクロウの羽にヒントを得たものだ（画像：PIXTA） 拡大画像 新幹線500系電車。これに搭載されたT形パンタグラフは、側面にギザギザ状の突起を設けることで騒音を低減している。これはフクロウの羽にヒントを得たものだ（画像：PIXTA） 拡大画像 従来型のひし形のパンタグラフ（画像：PIXTA） 拡大画像 日本の鉄道はシングルアーム化が進む（画像：写真AC） 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin かつての「理想の通勤電車」なぜ衰退？ 私鉄の先進性vs国鉄の意地100年の攻防 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY 日立建機が社名変更！ 新会社「ランドクロス」が見据える建設業界の未来とは？ 「CSPI 2026」で見た最新技術 東武東上線“18年ぶり”導入「斬新な新型車両」デビュー日決定！ おでこが出てる”特殊形状が特徴…デビュー前撮影会も この画像の記事を読む
