電車の“代名詞”が激変!?「ひし形」→「くの字形」 なぜ姿変えたのか 空気抵抗だけじゃなかった 読み込み中... 拡大画像 新幹線500系電車。これに搭載されたT形パンタグラフは、側面にギザギザ状の突起を設けることで騒音を低減している。これはフクロウの羽にヒントを得たものだ（画像：PIXTA） 拡大画像 新幹線500系電車。これに搭載されたT形パンタグラフは、側面にギザギザ状の突起を設けることで騒音を低減している。これはフクロウの羽にヒントを得たものだ（画像：PIXTA） 拡大画像 新幹線500系電車。これに搭載されたT形パンタグラフは、側面にギザギザ状の突起を設けることで騒音を低減している。これはフクロウの羽にヒントを得たものだ（画像：PIXTA） 拡大画像 従来型のひし形のパンタグラフ（画像：PIXTA） 拡大画像 日本の鉄道はシングルアーム化が進む（画像：写真AC） 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON メチャ長い「連節バス」なぜ歩道に乗り上げない？ 一般のバスと同様に曲がれる秘密は“隠れたハイテク” 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 「疲れない」大型トラック／トレーラーに進化！ 日野「プロフィア」新型が登場 ドライバー不足を“技術”で解決？ あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
