ナゾ深き「元祖中国製ジェット旅客機」実際どう？ 現役機長の “想定外な評価”とは 日本飛来ナシ、ほぼ“中国国内のみ”で使用 読み込み中... C909のコクピット（布留川 司撮影）。 C909の外見。T字尾翼や胴体にマウンドされたエンジンは、アメリカのマクダネル・ダグラスのMDシリーズと似ているが、これは過去に中国で同機がライセンス生産され、そのノウハウが本機の開発に用いられたことが関係している（布留川 司撮影）。 シンガポール・エアショーに参加したトランスヌサ航空の機長とキャビンアテンダント。（布留川 司撮影）。 C909の客室。座席数は89席で最前列の4席がビジネスシートで、残りはエコノミークラスとなっている（布留川 司撮影）。 客室の最前列にあるビジネスシート（布留川 司撮影）。 C909のエンジンのエンジンはGE エアロスペース社のCF34-10A。COMACの機体は、エンジンを含めて海外企業のサプライチェーンに依存しており、国産化が今後の課題と言われている（布留川 司撮影）。 トランスヌサ航空のカラーに塗られたC909（布留川 司撮影）。 C909のエンジンはGE エアロスペース社のCF34-10Aが採用されている（布留川 司撮影）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 中国の「ナゾの最新ステルス機」が国際舞台で注目の的に 「これはプリンセス」メーカーが放った“ナゾ発言”の真意 旅客機の「弱点」じつは窓だった!? 開発進む「窓なし機」メリット多数の理由とは 日本の幻の翼と“同名” 中国で「MSJ」なる新型機が公開！ その正体は ベース機は“米旅客機のパクリ疑惑” 名機の“皮を被った” 「謎の中国旅客機」その内部をついに捉えた！ 「ただのパクリ機じゃない」と言えるワケとは この画像の記事を読む
