ナゾ深き「元祖中国製ジェット旅客機」実際どう？ 現役機長の “想定外な評価”とは 日本飛来ナシ、ほぼ“中国国内のみ”で使用 読み込み中... C909のコクピット（布留川 司撮影）。 C909の外見。T字尾翼や胴体にマウンドされたエンジンは、アメリカのマクダネル・ダグラスのMDシリーズと似ているが、これは過去に中国で同機がライセンス生産され、そのノウハウが本機の開発に用いられたことが関係している（布留川 司撮影）。 シンガポール・エアショーに参加したトランスヌサ航空の機長とキャビンアテンダント。（布留川 司撮影）。 C909の客室。座席数は89席で最前列の4席がビジネスシートで、残りはエコノミークラスとなっている（布留川 司撮影）。 客室の最前列にあるビジネスシート（布留川 司撮影）。 C909のエンジンのエンジンはGE エアロスペース社のCF34-10A。COMACの機体は、エンジンを含めて海外企業のサプライチェーンに依存しており、国産化が今後の課題と言われている（布留川 司撮影）。 トランスヌサ航空のカラーに塗られたC909（布留川 司撮影）。 C909のエンジンはGE エアロスペース社のCF34-10Aが採用されている（布留川 司撮影）。 関連記事 こんごう型後継のイージス艦にも搭載か 日本の空まもる高性能レーダー 「ココがスゴイ」をロッキード・マーティンに聞いた〈PR〉 （PR）lockheedmartin 「なぜ“失敗作”を…？」幻の国産旅客機MSJ、あえて展示する“真の狙い”とは!? 「日本の翼」開発史を繋ぐ“一手”に？ オシャレは足元から！「#オプカンGOO！」が注目される理由 （PR）TOYO TIRES 中国がヤバいヘリ出してきた！ 清々しいほど“本家”寄りの「ボーイングのヘリ」開発の意図は？ 引退20年の国産機YS-11、なぜ内装を“デパート”に丸投げ？ 航空技術者が白旗あげた「意外な難題」 この画像の記事を読む
