ナゾ深き「元祖中国製ジェット旅客機」実際どう？ 現役機長の “想定外な評価”とは 日本飛来ナシ、ほぼ“中国国内のみ”で使用 読み込み中... C909のコクピット（布留川 司撮影）。 C909の外見。T字尾翼や胴体にマウンドされたエンジンは、アメリカのマクダネル・ダグラスのMDシリーズと似ているが、これは過去に中国で同機がライセンス生産され、そのノウハウが本機の開発に用いられたことが関係している（布留川 司撮影）。 シンガポール・エアショーに参加したトランスヌサ航空の機長とキャビンアテンダント。（布留川 司撮影）。 C909の客室。座席数は89席で最前列の4席がビジネスシートで、残りはエコノミークラスとなっている（布留川 司撮影）。 客室の最前列にあるビジネスシート（布留川 司撮影）。 C909のエンジンのエンジンはGE エアロスペース社のCF34-10A。COMACの機体は、エンジンを含めて海外企業のサプライチェーンに依存しており、国産化が今後の課題と言われている（布留川 司撮影）。 トランスヌサ航空のカラーに塗られたC909（布留川 司撮影）。 C909のエンジンはGE エアロスペース社のCF34-10Aが採用されている（布留川 司撮影）。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 台湾の鍾乳洞の奥地で新発見された「旧日本兵の生々しい“落書き”」を見てきた 切羽詰まった“最後の叫び”とは？ 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 飛行機の燃料どこに入ってる？ すべて「胴体」じゃ飛べなくなる!? 使う“順番”にも隠された緻密な計算とは あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
