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住宅地を貫く大動脈沿いに橋脚や“仮の線路”が次々と出現 「激変前夜」の京王線を空から観察

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代田橋駅を北西方向から見る。駅北側に仮上り線のスペースを確保している。写真左上が笹塚駅方向で環七通りが写る（2026年1月、吉永陽一撮影）
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明大前駅を北側から見る。直交するのは井の頭線。駅南側に高架橋を構築中で、下り待避ホームが建設中。井の頭線ホームも茶色いマンション付近まで移設される（2026年1月、吉永陽一撮影）
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第3工区の下高井戸駅付近を北側から見る。駅から分岐するのは東急世田谷線で、駅前の黒くなっている空間は下高井戸市場の跡地（2026年1月、吉永陽一撮影）
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北側から桜上水駅を見る。手前は甲州街道と首都高速4号新宿線。桜上水駅は北側に工場と検車区敷地があった。南側で下り線高架橋を構築中。橋上駅舎もやがて解体される（2026年1月、吉永陽一撮影）
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芦花公園駅を南東から見る。こちらは下り線高架橋が構築されつつあった（2026年1月、吉永陽一撮影）
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千歳烏山駅を西側から見る。右手が南側となり、2面4線高架橋の用地が確保されつつある。手前は高架橋が建設されつつある（2026年1月、吉永陽一撮影）
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ストラム工法が採用されている第8工区。手前の仙川橋梁から仮線支柱と工事桁が設置されて仮線も設置しつつある（2026年1月、吉永陽一撮影）
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桜上水駅を北西から見る。車庫線も高架化される予定。まだ下り線高架橋がお目見えした状態で、これから激変していく（2026年1月、吉永陽一撮影）

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