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耳栓必携？海自の「異形の無人機」が護衛艦に“ピタリ着艦”！燃料計すらない!? 驚きの運用方法が明らかに

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もがみ型護衛艦FFM2番艦「くまの」。2026年4月にはオーストラリアを訪れている。背後に、5月に就役したばかりの9番艦「なとり」が入港している（月刊PANZER編集部撮影）

横須賀基地に帰港後、「くまの」から降ろされるV-BAT関係のコンテナ（月刊PANZER編集部撮影）

「くまの」の飛行甲板で、垂直姿勢で発艦準備中のV-BAT（月刊PANZER編集部撮影）

V-BATを制御するグランドコントロールシステム（GCS）。大きなモバイルPCのイメージだ（画像：海上自衛隊水上艦隊公式X）

GCSのキーボード（月刊PANZER編集部撮影）

GCSを畳んだ状態。ちょっと重いが一人で携行できる（月刊PANZER編集部撮影）

水上艦隊隷下「無人機作業室」のV-BAT教育プログラム受講渡米チーム（画像：海上自衛隊公式X）

コンテナに各ユニットは分解収納されている。左は胴体部、右にはエンジンとダクテッドファン部分が準備されている（月刊PANZER編集部撮影）

胴体とエンジン部の接合作業。市販の工具ですべての作業が行える（月刊PANZER編集部撮影）

胴体と主翼の接合作業（月刊PANZER編集部撮影）

ヘリ格納庫に並ぶV-BATの機材コンテナ群。すべてUH-60ヘリコプターやピックアップトラックで運べるサイズになっているという（月刊PANZER編集部撮影）

機首ペイロードのパッシブ型マルチドメインAI搭載光学センサーカメラ（月刊PANZER編集部撮影）

前向きに取り付けられた特徴的な排気管（月刊PANZER編集部撮影）

推進力と姿勢制御に重要な役割を果たすダクテッドファン（月刊PANZER編集部撮影）

飛行甲板に設置された着艦の基準となる電波を発信する「パット」状のアンテナ（奥）と電源装置（手前）（月刊PANZER編集部撮影）

発射プレート。空気圧で発艦をアシストするが、打ち上げるのではなく軽く持ち上げるようなイメージだ（月刊PANZER編集部撮影）

格納庫内で組立完成したV-BAT（月刊PANZER編集部撮影）

下部からポンプで燃料を注入する。燃料計はないので注入量は正確に計測しなければならない（月刊PANZER編集部撮影）

燃料補給用ポンプと燃料タンク。普通の18Lポリタンクだが、手書きで目盛りが記されてアナログな燃料管理も工夫されている（月刊PANZER編集部撮影）

飛行甲板に手運びで引き出される（月刊PANZER編集部撮影）

V-BATを発艦態勢に起こす（月刊PANZER編集部撮影）

機体の対気速度を算出するピトー管をチェックする（月刊PANZER編集部撮影）

発艦準備が整ったV-BAT（月刊PANZER編集部撮影）

エンジン始動。2ストローク2気筒独特の甲高い音と白い排気煙を上（前方）に吹き出している（月刊PANZER編集部撮影）

発艦したV-BAT（月刊PANZER編集部撮影）

発艦後徐々に水平飛行に移行する（月刊PANZER編集部撮影）

今回の訓練は相模湾内で実施された。「くまの」の飛行甲板で準備中のV-BAT。遠景に見えるのは初島（月刊PANZER編集部撮影）

甲板の取扱い員が使用する「ケストレル5500ウェザーメーター」。風速、温度、湿度、気圧、密度高度などの14項目を計測できる（月刊PANZER編集部撮影）

今回の訓練では２機のV-BATが持ち込まれた（月刊PANZER編集部撮影）

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