徳島県なぜ駅弁ない? 姿消し1年、変わる旅のお供

JR四国管内では高松、今治、松山、宇和島、高知の5駅で駅弁が販売されている(国土地理院の地図を加工)。
徳島駅構内。県内には電化路線がないため、電車ではなくディーゼルカーが走る。写真はイメージ(画像:photolibrary)。

この画像の記事を読む

画像ギャラリー

Thumbnail 171121 tokushima 02 Thumbnail 171121 tokushima 01

関連記事

最新記事

コメント

9件のコメント

  1. かなり前に2ちゃんねるに「駅弁はホカ弁と比べて高過ぎる」と書き込んだら非難が殺到した経験があるけど、利益を出す為には致し方ないとは思うけど、売上減少の一因でもあると思う。コンビニの弁当や飲料ですら割高に感じる時があるけどそれを上回る価格設定だし。遅かれ早かれ大規模大量生産で割高な価格設定で販売している上野・東京駅などの大規模な駅の駅弁にもメスを入れざるを得ない状況に陥るんじゃないかな。駅構内にコンビニを開店させない事で乗客の選択肢を狭めている事への批判が高まる可能性は否めないし。

  2. 「駅弁に近いもの」と「駅弁」は全く違う。
    いくら駅弁風であっても、所詮コンビニ弁当。
    添加物・防腐剤まみれの化学食品。

    • じゃ、何食べんですかw

    • 20世紀からいらしたんですね。
      まぁ珍しい。

      2001年からセブン-イレブンでは、弁当の保存料・合成着色料をゼロにしてるというのに。

  3. 駅構内のコンビニで駅弁を売っても売れないのだろうか?高速のPAや道の駅とか。
    コンビニ弁当と違ってかなり手間隙かかっていて質も高く、値段も高いが、ある程度の需要はあるとは思うのだが。。。駅ではなくてスーパーやデパートの駅弁大会はどこも人気があるのが皮肉な話ではあるが。。。

    • オレ的には、駅弁のある駅でも値段次第でエキナカコンビニの弁当を食べることが結構ある。
      何故価格水準にこんなにも差があるのか不思議で仕方ない。

  4. 駅弁求めるのはものに溢れた都会人の嗜好に他ならない。ただ、地方もその客を受け入れるか否かで色々な方向性があると思う。
    徳島県の鉄道事情考えると駅弁の入り込むマーケットは存在しない。島根県もそれに近い。

  5. 地元の者です。
    そもそも『鉄道で徳島まで(その逆もしかり)』という発想というか手段が極端に少ないです。
    徳島近辺の大都市だと大阪(関西)になりますが、関西-徳島は圧倒的に高速バスが優位な状況です…というかそれしか選択肢がないといっても過言ではありません。
    鉄道だと岡山まで遠回りになりますし、時間・料金の面からバスが圧倒的に優位です。
    関西以外も新幹線を使うより関西発着のバスのほうが優位だったりします。
    (あくまで『優位』であって『便利』ではありませぬ…)

    なんで、鉄道という手段が、車社会の徳島において『移動手段のない人のための利用』であり、駅弁を買うという風習が廃れたのだと思います。
    (甥が小さいので、関西に住んでる妹夫妻はバスが使えづらくて大変迷惑してます)

    紀淡海峡に連絡手段を作ろう!なんてえらいさんが言ってますが、県民はあきれているのが現状です。

    誰だ?明石海峡大橋を道路単独橋にしたのは。
    …そうやって徳島は沈んでいくのです。。。
    乱文失礼しました。

    •  関東出身ですが、父方の親類が徳島県に居るので子供の頃に何度か訪れた事があります。
       当時は瀬戸大橋開通前で「新幹線(岡山駅)~宇野線~宇高連絡線~(高松駅)特急~(鈍行)~最寄り駅(親類の車で目的地へ)」のルートで徳島県に向かっていました。高速バスで行けるようになっている現状に隔世の感を抱いています。
       明石海峡大橋が道路専用橋になったのは、新幹線と繋ぐとなるとアプローチ線の距離が長くなり用地買収などの手間がかなりかかる事、海岸線沿いを通っている在来線と繋ごうとするとアプローチ線建造の為に比較的大規模に海を埋め立てなくてはならない上に景観への影響が大きい事もあったのではないかと思います。
       小さいお子さんの件ですが、実際に効果があったのですが、何らかの理由を付けて窓のカーテンを閉めて外を見る事が出来ないようにすれば大人しくなってくれると思います。車内で喋り続けている子供さんの殆どは外の景色を見ながら感想をご家族に、のパターンが多いような気がしますので。