飛行機とクルマのタイヤ、なにが違う？ 構造、素材、運用…実はほとんど別物 読み込み中... ボーイング737の前脚タイヤ。グッドイヤー製でサイズは27×7.75 R15（2017年、石津祐介撮影）。 ボーイング767の主脚タイヤ。ブリジストン製でサイズは46×18.0 20（2017年、石津祐介撮影）。 離陸する全日空の787-8 ドリームライナー。離陸時にもタイヤは大きな摩擦を受ける（2017年、石津祐介撮影）。 着陸する日本国政府専用機747-400。合計18本のタイヤで着陸の衝撃に耐える。（2017年、石津祐介撮影）。 スイスのマイリンゲン基地にて、滑走路に残ったタイヤ痕。離着陸の度にタイヤが磨耗するのは軍用機も民間機も同様（2017年、石津祐介撮影）。 767-300の前脚タイヤ。グルーヴと呼ばれる溝が入っている（2017年、石津祐介撮影）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 空自機が中国軍とロシア軍の「怪鳥」を激写！ 四国沖まで飛行も 小泉防衛相は「示威行動と捉えざるを得ない」 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY なぜ「翼が動く戦闘機」は新型が出ない？ 新作『Star Fox』で躍動する“可変翼ロマン”の系譜 ウクライナ国産の“グライダー爆弾” ロシアの前線基地の攻撃に初使用される「防空網の外から攻撃」 この画像の記事を読む
