飛行機とクルマのタイヤ、なにが違う？ 構造、素材、運用…実はほとんど別物 読み込み中... ボーイング737の前脚タイヤ。グッドイヤー製でサイズは27×7.75 R15（2017年、石津祐介撮影）。 ボーイング767の主脚タイヤ。ブリジストン製でサイズは46×18.0 20（2017年、石津祐介撮影）。 離陸する全日空の787-8 ドリームライナー。離陸時にもタイヤは大きな摩擦を受ける（2017年、石津祐介撮影）。 着陸する日本国政府専用機747-400。合計18本のタイヤで着陸の衝撃に耐える。（2017年、石津祐介撮影）。 スイスのマイリンゲン基地にて、滑走路に残ったタイヤ痕。離着陸の度にタイヤが磨耗するのは軍用機も民間機も同様（2017年、石津祐介撮影）。 767-300の前脚タイヤ。グルーヴと呼ばれる溝が入っている（2017年、石津祐介撮影）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 イラン軍の機雷敷設艦などを攻撃！ 次々と爆発する様子を米軍が公開 海峡封鎖の阻止が狙い？ 小泉防衛大臣が公開した「空撮」に注目集まる 国産ジェット機に乗って空から視察した場所とは イラン情勢悪化で空自の “空中給油機” が出動！ 最新の国産輸送機C-2が派遣されない？ 知れば納得の理由 北欧の空に“皿を回す飛行機”現る！ NATO新加盟国に空飛ぶレーダー投入 監視対象は？ この画像の記事を読む
