飛行機とクルマのタイヤ、なにが違う？ 構造、素材、運用…実はほとんど別物 読み込み中... ボーイング737の前脚タイヤ。グッドイヤー製でサイズは27×7.75 R15（2017年、石津祐介撮影）。 ボーイング767の主脚タイヤ。ブリジストン製でサイズは46×18.0 20（2017年、石津祐介撮影）。 離陸する全日空の787-8 ドリームライナー。離陸時にもタイヤは大きな摩擦を受ける（2017年、石津祐介撮影）。 着陸する日本国政府専用機747-400。合計18本のタイヤで着陸の衝撃に耐える。（2017年、石津祐介撮影）。 スイスのマイリンゲン基地にて、滑走路に残ったタイヤ痕。離着陸の度にタイヤが磨耗するのは軍用機も民間機も同様（2017年、石津祐介撮影）。 767-300の前脚タイヤ。グルーヴと呼ばれる溝が入っている（2017年、石津祐介撮影）。 関連記事 買っても売ってもお得！ バイク王の一大決算セール開催中！！ （PR）バイク王 爆撃機が戦闘機みたいに“ミサイル発射!?” 米で浮上の「空飛ぶ武器庫」改修案とは？ 背景に中国の脅威 【アンケート】鉄道の「乗り換えやすい駅」「乗り換えにくい駅」はどこですか？ 米海軍“麻薬取り締まり”にとんでもない戦力を派遣!? ここまで派手にやる理由とは？ 空自機が巨大な「黒い怪鳥」を護衛！ ロシアと北朝鮮の眼前で「訓練です」 編隊飛行の様子が公開 この画像の記事を読む
