首都高山手トンネル、なぜうねうね？ 起伏は渋滞の一因に まっすぐ掘らなかったワケ 読み込み中... K7横浜北線の横浜北トンネル。東海道新幹線や東急東横線などと交わる区間が最も深くなる（2017年2月、中島洋平撮影）。 山手トンネル内回り、中野長者橋付近。左側の青い光は「エスコートライト」と呼ばれる（画像：首都高速道路）。 山手トンネル縦断図の一部。下を通る都営大江戸線と同じように起伏が連続している（画像：首都高速道路）。 山手トンネルは大橋JCT付近（地上の山手通りでは渋目陸橋付近）で最も深くなる。図は大橋JCT～大井JCT間開通前のもの（画像：首都高速道路）。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan クルマ業界に「“独禁法”違反です」増加中！ 業界の“言うに言えない”構造に目を光らせる公取委 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 「言語道断」 国交省が痛烈注意「大規模な滞留に繋がる」何が？ その絶対NG行為に「何を考えているのか」「ホンマやめて」 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む 【道路】連休の渋滞どう回避？ 発生メカニズムからマル秘テクニックまで！
