首都高山手トンネル、なぜうねうね？ 起伏は渋滞の一因に まっすぐ掘らなかったワケ 読み込み中... K7横浜北線の横浜北トンネル。東海道新幹線や東急東横線などと交わる区間が最も深くなる（2017年2月、中島洋平撮影）。 山手トンネル内回り、中野長者橋付近。左側の青い光は「エスコートライト」と呼ばれる（画像：首都高速道路）。 山手トンネル縦断図の一部。下を通る都営大江戸線と同じように起伏が連続している（画像：首都高速道路）。 山手トンネルは大橋JCT付近（地上の山手通りでは渋目陸橋付近）で最も深くなる。図は大橋JCT～大井JCT間開通前のもの（画像：首都高速道路）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 ほぼ着けていない!?“後部座席のシートベルト”ダントツワーストの県とは？「同乗者にも危険を及ぼす」警察が着用呼びかけ 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 首都高「わかったらすごい」クイズ投稿に正解者続出!? 「すげえ！」「初めて知った」 橋を吊る“ナゾのワイヤー”の正体とは なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む 【道路】連休の渋滞どう回避？ 発生メカニズムからマル秘テクニックまで！
