首都高山手トンネル、なぜうねうね？ 起伏は渋滞の一因に まっすぐ掘らなかったワケ 読み込み中... K7横浜北線の横浜北トンネル。東海道新幹線や東急東横線などと交わる区間が最も深くなる（2017年2月、中島洋平撮影）。 山手トンネル内回り、中野長者橋付近。左側の青い光は「エスコートライト」と呼ばれる（画像：首都高速道路）。 山手トンネル縦断図の一部。下を通る都営大江戸線と同じように起伏が連続している（画像：首都高速道路）。 山手トンネルは大橋JCT付近（地上の山手通りでは渋目陸橋付近）で最も深くなる。図は大橋JCT～大井JCT間開通前のもの（画像：首都高速道路）。 関連記事 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE SNS非難殺到！ 京葉道路に”極悪非道ドライバー”が出現 “衝突寸前”の瞬間を捉えた戦慄映像をNEXCO東日本が公開 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ 「この世の終わりみたいなリプ欄」 船橋市の“注意喚起投稿”がSNS話題爆発→なぜ？ 巻き起こる賛否に同情の声も 三浦桃香プロとまわれるかも！？ゴルフコンペ参加者募集中！ （PR）CURUCURU x ゴルフのニュース この画像の記事を読む 【道路】連休の渋滞どう回避？ 発生メカニズムからマル秘テクニックまで！
