首都高山手トンネル、なぜうねうね？ 起伏は渋滞の一因に まっすぐ掘らなかったワケ 読み込み中... K7横浜北線の横浜北トンネル。東海道新幹線や東急東横線などと交わる区間が最も深くなる（2017年2月、中島洋平撮影）。 山手トンネル内回り、中野長者橋付近。左側の青い光は「エスコートライト」と呼ばれる（画像：首都高速道路）。 山手トンネル縦断図の一部。下を通る都営大江戸線と同じように起伏が連続している（画像：首都高速道路）。 山手トンネルは大橋JCT付近（地上の山手通りでは渋目陸橋付近）で最も深くなる。図は大橋JCT～大井JCT間開通前のもの（画像：首都高速道路）。 関連記事 買っても売ってもお得！ バイク王の一大決算セール開催中！！ （PR）バイク王 「『ETC』←なんて読んでますか？」 公募で決めたのに全然呼ばれなかった“幻の愛称”とは 小田急「ロマンスカー」歴代の“人気車種”は？ 7人乗り「でっかいカングー」ついに日本登場へ 輸入ミニバンに新たな選択肢 発売はいつ？ ルノー 都内の免許更新が「完全予約制」に…面倒？それともラク？ 救済措置は？ 実際に予約した結果 この画像の記事を読む 【道路】連休の渋滞どう回避？ 発生メカニズムからマル秘テクニックまで！
