首都高山手トンネル、なぜうねうね？ 起伏は渋滞の一因に まっすぐ掘らなかったワケ 読み込み中... K7横浜北線の横浜北トンネル。東海道新幹線や東急東横線などと交わる区間が最も深くなる（2017年2月、中島洋平撮影）。 山手トンネル内回り、中野長者橋付近。左側の青い光は「エスコートライト」と呼ばれる（画像：首都高速道路）。 山手トンネル縦断図の一部。下を通る都営大江戸線と同じように起伏が連続している（画像：首都高速道路）。 山手トンネルは大橋JCT付近（地上の山手通りでは渋目陸橋付近）で最も深くなる。図は大橋JCT～大井JCT間開通前のもの（画像：首都高速道路）。 関連記事 ここはバイクの海!? 業者専用のオークション会場へ潜入！ （PR）BDS つくばや土浦が近くなる！ 常磐道「新スマートIC」計画が進行中 便利な県道に接続 あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 「首都高なのにダメ!?」 バイク乗りが陥りがちな“ワナ”、公式がまさかのRPG風クセ動画で紹介…その全容とは 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON この画像の記事を読む 【道路】連休の渋滞どう回避？ 発生メカニズムからマル秘テクニックまで！
