巨大自動車専用船の入港に密着 タグボートから見た着桟作業、大きな船はどうつなぐ？ 読み込み中... 作業完了後、大さん橋に繋がれる「ピスケス・リーダー」とタグボート「魁」（2018年7月20日、乗りものニュース編集部撮影）。 日本郵船の自動車専用船「ピスケス・リーダー」を先導するタグボート「魁」（2018年7月20日、乗りものニュース編集部撮影）。 手前の「吉野丸」は引き、奥の「魁」は押している状態（2018年7月20日、乗りものニュース編集部撮影）。 タグボートが押してよい部分は船体にペイントされている（2018年7月20日、乗りものニュース編集部撮影）。 きっちり平行に着けていかないと、桟橋を壊す恐れも（2018年7月20日、乗りものニュース編集部撮影）。 作業完了後、大さん橋に繋がれる「ピスケス・リーダー」とタグボート「魁」（2018年7月20日、乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 旧海軍でも採用ナシ！ お値段200億円弱の非武装の自衛艦「びんご」就役 “異形の双胴船”に託された任務とは 日本初！「海外任務」メインの巨大巡視船が進水 なぜ“専用の船”が必要に？ 背景には海保が直面する喫緊の課題あり 石油じゃなくて「メタノール」これぞ現実的な次世代燃料？ イラン情勢は大丈夫なのか？ 狩野英孝 小学生時代にグアム・サイパンに行った思い出語る 豪華客船の旅が「11日間中9日間は」まさかの“悲しい事態”に この画像の記事を読む
