巨大自動車専用船の入港に密着 タグボートから見た着桟作業、大きな船はどうつなぐ？ 読み込み中... 作業完了後、大さん橋に繋がれる「ピスケス・リーダー」とタグボート「魁」（2018年7月20日、乗りものニュース編集部撮影）。 日本郵船の自動車専用船「ピスケス・リーダー」を先導するタグボート「魁」（2018年7月20日、乗りものニュース編集部撮影）。 手前の「吉野丸」は引き、奥の「魁」は押している状態（2018年7月20日、乗りものニュース編集部撮影）。 タグボートが押してよい部分は船体にペイントされている（2018年7月20日、乗りものニュース編集部撮影）。 きっちり平行に着けていかないと、桟橋を壊す恐れも（2018年7月20日、乗りものニュース編集部撮影）。 作業完了後、大さん橋に繋がれる「ピスケス・リーダー」とタグボート「魁」（2018年7月20日、乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 日本海1074km「敦賀－新潟－秋田－苫小牧東」航路が激変！ “夜行バス的な使い方”が各所で可能に!? 新日本海フェリーの最長時間航路、増便も 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY 新日本海フェリー新造船「延期」へ！ デビューまで1週間で“不具合” 日本海最長1061km航路の2番船「はまなす」 ピラミッド至近を“日の丸電車”が走る！「4000億円のビッグプロジェクト」鉄道車両の船積みに密着してきた この画像の記事を読む
