昔懐かし2・3段ベッドの「ドミトリー寝台車」、「きっぷのルール」からも消滅へ 読み込み中... 開放式寝台は通路と寝台（右）のあいだに仕切りやドアがない。プライバシー確保は寝台ごとに取り付けられたカーテンを使う（2004年3月、草町義和撮影）。 客車2段式のB寝台（2007年5月、草町義和撮影）。 客車2段式のB寝台（2007年5月、草町義和撮影）。 客車3段式のB寝台（2007年5月、草町義和撮影）。 最後まで残った開放式寝台は電車3段式のB寝台だった（2016年4月、草町義和撮影）。 最後まで残った開放式寝台は電車3段式のB寝台だった（2016年4月、草町義和撮影）。 中国の開放式寝台「硬臥」。日本の客車3段式B寝台とよく似た構造だ（2009年1月、草町義和撮影）。 中国の夜行高速列車に連結されている開放式寝台「動臥」。通路の両側に2段式の寝台を千鳥状に並べるというユニークな構造だ（2018年1月、草町義和撮影）。 通路と寝台が壁とドアで仕切られていない開放式の客車2段式B寝台（2007年6月、恵 知仁撮影）。 開放式寝台は「はまなす」を最後に定期列車から姿を消した（2004年3月、草町義和撮影）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 常磐線に「スーパーひたちの車両」6年ぶりに帰ってくる!? E657系で"再現” 特別編成が登場へ JR中央線の「特快」なぜ定着？ 60年走り続ける特別な「快速線の快速」 誕生時に語られた三つの理由 「快速が欲しい地下鉄」No.1路線とは？ 「各停しかなくてきつい」「できるはず」 一方で根強い“快速いらない”派 何もかもピンクでした――都市の廃線跡に転生した元「サンダーバード」が徹頭徹尾ブッ飛んでいた件 この画像の記事を読む
