増えたクルマの変形ハンドルなぜ？楕円 D型四角に近いのもその理由・メリットとは

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トヨタ3代目「プリウス」。楕円ハンドルを採用（画像：トヨタ）。

トヨタ3代目「プリウス」。楕円ハンドルを採用（画像：トヨタ）。

現行の4代目「プリウス」。ハンドルは真円に近い形になった（画像：トヨタ）。

現行の4代目「プリウス」。ハンドルは真円に近い形になった（画像：トヨタ）。

スズキ3代目「スイフト」。真円に近い形のハンドルだった（画像：スズキ）。

スズキ3代目「スイフト」。真円に近い形のハンドルだった（画像：スズキ）。

現行の4代目「スイフト」。ハンドルはD型を採用（画像：スズキ）。

現行の4代目「スイフト」。ハンドルはD型を採用（画像：スズキ）。

プジョー「3008」。変形小径ステアリングを採用（画像：プジョー・シトロエン・ジャポン）。

プジョー「3008」。変形小径ステアリングを採用（画像：プジョー・シトロエン・ジャポン）。

プジョー「リフター」。変形小径ステアリングを採用（画像：プジョー・シトロエン・ジャポン）。

日産「セレナ」のハンドルは、下端部がフラットになったD型を採用（画像：日産）。

プジョー「リフター」のハンドル。下端部も上端部もフラットな小径ステアリング（画像：プジョー・シトロエン・ジャポン）。

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