増えたクルマの変形ハンドル なぜ？ 楕円 D型 四角に近いのも その理由・メリットとは 読み込み中... トヨタ3代目「プリウス」。楕円ハンドルを採用（画像：トヨタ）。 トヨタ3代目「プリウス」。楕円ハンドルを採用（画像：トヨタ）。 現行の4代目「プリウス」。ハンドルは真円に近い形になった（画像：トヨタ）。 現行の4代目「プリウス」。ハンドルは真円に近い形になった（画像：トヨタ）。 スズキ3代目「スイフト」。真円に近い形のハンドルだった（画像：スズキ）。 スズキ3代目「スイフト」。真円に近い形のハンドルだった（画像：スズキ）。 現行の4代目「スイフト」。ハンドルはD型を採用（画像：スズキ）。 現行の4代目「スイフト」。ハンドルはD型を採用（画像：スズキ）。 プジョー「3008」。変形小径ステアリングを採用（画像：プジョー・シトロエン・ジャポン）。 プジョー「3008」。変形小径ステアリングを採用（画像：プジョー・シトロエン・ジャポン）。 プジョー「リフター」。変形小径ステアリングを採用（画像：プジョー・シトロエン・ジャポン）。 日産「セレナ」のハンドルは、下端部がフラットになったD型を採用（画像：日産）。 プジョー「リフター」のハンドル。下端部も上端部もフラットな小径ステアリング（画像：プジョー・シトロエン・ジャポン）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 「リアワイパー」不要論が再燃？「カッコ悪い」「ないと不安」まるでクルマ版“きのこたけのこ戦争”状態に 価格は300万円超 スズキも「トヨタ＆ダイハツと“合作”の軽バン」発売！ 電気だけで走る「エブリイ」航続距離は…？ なぜスズキだけが「トヨタ以外で一人勝ち」？ アメリカ・中国から“撤退”でも強いワケ 成功した「大きな賭け」 ハスラーいいよね～←「え、どっちの!?」 クルマとバイク「同姓同名車」たち メーカーの意図は？ この画像の記事を読む
