なぜ混む「中央道 調布～高井戸」渋滞減るも残るボトルネック 外環接続でどう変わる？ 読み込み中... 三鷹バス停付近の車線減少、カーブ、サグの影響で渋滞が発生する（画像：国土交通省）。 調布ICから深大寺バス停付近までの付加車線設置効果（画像：国土交通省）。 中央道の調布IC～高井戸IC間はしばしば渋滞する（画像：photolibrary）。 下り線の高井戸IC～三鷹料金所間。中央JCTの工事にともない、工事車両の進入路（左奥）が設けられている（2019年7月、乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 オシャレは足元から！「#オプカンGOO！」が注目される理由 （PR）TOYO TIRES 「“再有料化”でいいから4車線化して」→普通車280円になって1年 利用者負担で勝ち取った“効果”あきらかに 八木山バイパス 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ 新東名に「トヨタ印のPA」が誕生!? 建設中区間でNEXCOと連携して運営へ 「クルマ好きの聖地」になるか 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE この画像の記事を読む
