なぜ混む「中央道 調布～高井戸」渋滞減るも残るボトルネック 外環接続でどう変わる？ 読み込み中... 三鷹バス停付近の車線減少、カーブ、サグの影響で渋滞が発生する（画像：国土交通省）。 調布ICから深大寺バス停付近までの付加車線設置効果（画像：国土交通省）。 中央道の調布IC～高井戸IC間はしばしば渋滞する（画像：photolibrary）。 下り線の高井戸IC～三鷹料金所間。中央JCTの工事にともない、工事車両の進入路（左奥）が設けられている（2019年7月、乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 「突然ドカンドカンと2度にわたる鈍い音」 日本戦艦「金剛」の最期 海の「生き地獄」から生還した士官の手記【大戦「その時」】 「新東名＆圏央道～小田厚」の新ルート“隣の道路”も開通！ “高速密集地帯”をひらり回避可能!? 将来どこまでつながる？ 「無料＆信号ナシ」で12km超 「東播磨道」全線開通日が決定！ JR線並行の“高規格南北軸” 札幌駅－高速道路「ぜんぶトンネルでぶち抜き計画」ついに工事着手へ 国道5号「創成川通」 川は一部暗渠化 これで国道8号「県内ほぼ“4車線化or立体化”」実現！ 市街地の“現道拡幅”まもなく完成 隣の区間は「まるで高速」そうならなかったワケ この画像の記事を読む
