交通量日本一「保土ヶ谷バイパス」変化 見えてきた首都高「横浜北西線」の開通効果 読み込み中... 横浜北西線の開通による交通量の変化（画像：首都高速道路）。 横浜港北JCTと横浜青葉JCTを結ぶ首都高K7横浜北西線（2020年1月、中島洋平撮影）。 横浜港北JCTと横浜青葉JCTを結ぶ首都高K7横浜北西線（2020年1月、中島洋平撮影）。 横浜港北JCTと横浜青葉JCTを結ぶ首都高K7横浜北西線（2020年1月、中島洋平撮影）。 横浜港北JCTと横浜青葉JCTを結ぶ首都高K7横浜北西線（2020年1月、中島洋平撮影）。 横浜北西線と第三京浜が接続する横浜港北JCT（2020年1月、中島洋平撮影）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 「リプ見てるだけで楽しい」「まだまだ見たい！」 地図会社の「地名オブジェ集まれ！」投稿が大盛り上がり 全国から写真殺到！ 開かずの踏切渋滞「6割減！」 西武新宿線"片方だけ高架化”の効果あきらかに バスも「時間が読める！」 いつかは「水戸の"大環状線”」新区間が事業本格化！ 都心に集まる国道3路線ズバッとつないで線路またぐ！ タテ移動が超ラクに！ 東急田園都市線に残る“田園地帯”を貫くバイパス、開通日が決定！ 「川崎町田線」渋滞緩和なるか 田んぼの抜け道に代わる“本道”に この画像の記事を読む
