交通量日本一「保土ヶ谷バイパス」変化 見えてきた首都高「横浜北西線」の開通効果 読み込み中... 横浜北西線の開通による交通量の変化（画像：首都高速道路）。 横浜港北JCTと横浜青葉JCTを結ぶ首都高K7横浜北西線（2020年1月、中島洋平撮影）。 横浜港北JCTと横浜青葉JCTを結ぶ首都高K7横浜北西線（2020年1月、中島洋平撮影）。 横浜港北JCTと横浜青葉JCTを結ぶ首都高K7横浜北西線（2020年1月、中島洋平撮影）。 横浜港北JCTと横浜青葉JCTを結ぶ首都高K7横浜北西線（2020年1月、中島洋平撮影）。 横浜北西線と第三京浜が接続する横浜港北JCT（2020年1月、中島洋平撮影）。 関連記事 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP 「除雪車の音がうるさい」←「いや聞こえない方がヤバいから」 SNSで“雪国あるある”集まり反響！ 「雪ヤバい」は騒音で分かる!? 延長40km超「群馬の大幹線バイパス」が“ほぼ4車線化”目前！ 埼玉からショートカット「上武道路」対面通行がまた一つ解消へ 「え、この細道を拡幅するの!?」 横浜有数の商店街エリアが激変へ 「今のバス通りが“裏道”に」 甲州街道の“新たな抜け道”に!? 中央道の3インターをつなぐ幹線道路「狛江国立線」I期区間が事業着手 この画像の記事を読む
