• 2024.10.03
• 山崎 龍（乗り物系ライター）

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今回のマイナーチェンジの目的は？

　今回のマイナーチェンジの目的は「海外の法規制対応」とされており、現行モデルは日本の令和2年排ガス規制（「ユーロ5」相当）にこそ対応しているものの、ヨーロッパで2024年1月から施行された「ユーロ5＋（プラス）」には対応していません。現在「ハンターカブ」はヨーロッパ市場では販売されていませんが、日本を含むアジア市場や北米市場で人気の高いモデルだけに、ホンダはこれを機にヨーロッパ市場での展開も考えているのかもしれません。

「CT125ハンターカブ」はマイナーチェンジに伴ってエンジンに手が加えられており、現行型ではエキゾーストパイプの根元とセンターパイプに触媒（キャタライザー）を設置していますが、「2025年モデル」ではエキパイ根元に集約され、これに合わせてエキゾーストパイプとプロテクターを新設計しています。

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　タイ仕様とは異なり、日本仕様はタンデムステップを備えた2人乗り仕様となることから、マフラーのプロテクターには現行型と同じくヒートガードが備わることはほぼ間違いないでしょう。これらの仕様変更によって、ECUのセッティングも変更される見通しで、現行型のマフラーとは互換性がなくなるようです。この点は、社外品のマフラーに交換することを検討している人にとって、注意が必要になるポイントでしょう。

　気になるスペックですが、車重は118kgのまま変更はなく、新型エンジンは最高出力9.1ps／6250rpmと最大トルク1.1kg-m／4750rpmと性能面での変化はありません。ただし「2025年モデル」は燃費性能がさらに改善され、WMTCモードで63.7km/Lから66.9km/Lに向上しているようです。