2015年度、JR東海管内で起きる「時代」の終わり
消えていく「国鉄」
この武豊線の電化開業が大きな契機になって、JR東海管内ではある大きな変化が起きます。国鉄時代に製造されたディーゼルカーが同社管内から姿を消すのです。
JR東海はキハ40系という、国鉄が1977（昭和52）年から製造したディーゼルカーを現在も高山本線や太多線、紀勢本線、参宮線で使用しています。
また武豊線では現在、JR東海が製造したキハ75形、キハ25形というディーゼルカーを使用しています。そして武豊線は電化開業すると、このキハ75形とキハ25形ではなく、電車を使うことになります。
JR東海はこの武豊線で使われなくなったディーゼルカーと、新しくJR東海が製造するディーゼルカーを使い、国鉄が製造したキハ40系ディーゼルカーをすべて置き換える予定で、それにより同社管内から国鉄時代のディーゼルカーが引退。ひとつの「時代」が終わります。
JR東海は、2015年度までに国鉄形ディーゼルカーはすべてJR形に置き換える計画としています。キハ40系は無骨な内装で、昔ながらのボックスシートが並びますが、逆に「国鉄らしさ」があり、それを楽しむこともできる車両です。しかし高山本線などのJR東海エリアでそうした昔ながらの旅を楽しめるのは、あとわずかです。
ちなみに電車ではまだ、主に東海道本線や中央本線で使われる211系、飯田線で使われる213系という国鉄時代にルーツを持つ車両がJR東海に残っています。
【了】
Writer: 恵 知仁（鉄道ライター）
鉄道を中心に、飛行機や船といった「乗りもの」全般やその旅について、取材や記事制作、写真撮影、書籍執筆などを手がける。日本の鉄道はJR線、私鉄線ともすべて乗車済み（完乗）。2級小型船舶免許所持。鉄道ライター／乗りものライター。
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