徹底解説！　小田急の新型特急ロマンスカー70000形「GSE」（諸元あり）

2018.03.03
草町義和（鉄道ニュースサイト記者）

小田急電鉄が導入する新型ロマンスカーの70000形「GSE」。ロマンスカーの伝統的な設備といえる前面展望室を設けた一方、ひとつの車体をふたつの台車で支える方式を採用し、連接台車の採用をやめました。訪日外国人観光客の増加に対応した設備も特徴です。

いよいよ引退「LSE」の代替新造車

　2018年3月17日（土）、小田急電鉄の特急ロマンスカー専用車両である70000形電車「GSE」が、いよいよデビューします。

Large 20180303 01 — 2018年3月17日にデビューする70000形「GSE」の70051編成。写真先頭は新宿方（2018年2月、恵知仁撮影）。

　小田急のロマンスカーといえば、運転台越しではない本格的な「前面展望室」や、ふたつの車体の間にひとつの台車を設けた「連接台車」などが伝統的な設備として知られていますが、70000形は伝統の前面展望室を継承しつつ、連接台車を採用しませんでした。

開発の経緯

　小田急は現在、ロマンスカー用の電車として、7000形「LSE」、30000形「EXE」「EXEα」、50000形「VSE」、60000形「MSE」の4形式を運用しています。7000形と50000形は前面展望室と連接台車を採用。これに対して30000形と60000形は前面展望室を設けず、台車も鉄道車両としては一般的な「1車体2台車」の構造になっています。

　このうち、1980（昭和55）年から1984（昭和59）年にかけて44両（11両×4編成）が導入された「LSE」は、最も新しい編成でも30年以上が経過。すでに2編成が引退しており、残る2編成も老朽化が進んでいます。

　そこで小田急は、7000形を置き換えるための新型車両の導入を計画。開発コンセプトは「箱根に続く時間（とき）を優雅に走るロマンスカー」とし、2018年3月17日（土）のダイヤ改正に向けて製造することになりました。