日立電鉄の記事一覧

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  日高本線バス転換でどうなる？ 全国「鉄道廃止→バス化」その後

  2021.03.31

  全線の5分の4にあたる116kmの区間が鉄道としての役目を終えるJR日高本線。その代替となるバス路線は、鉄道にない利便性向上策も様々打ち出されています。鉄道がバスになることで、どのような変化が起きるのか、各地の事例を振り返ります。

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  「ひたちBRT」全線で自動運転バスの実証実験 一般乗車OK 日立電鉄跡地含む9km

  2020.11.28

  2022年以降の本運用に向け、課題を抽出します。

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  【廃線跡の思い出】日立電鉄線 「孤島」のようにポツンと残っていたホーム

  2019.04.06

  プレミアム

  かつて常磐線から太平洋沿いと内陸側の二手に線路を延ばしていた日立電鉄。廃止から1年が経過したころ、内陸側の終着駅だった常北太田駅を訪ねました。

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  「ひたちBRT」大甕駅～常陸多賀駅間で本格運行へ 日立電鉄線跡地のバス専用道路が完成

  2019.03.20

  久慈浜から河原子までの廃線跡地が「バス専用道路」に！

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  ローカル線「BRT転換」のメリットとデメリット　新展開は「自動運転」の導入か

  2018.09.23

  経営の厳しいローカル線を廃止して代替バスを運行することは昔からありますが、近年は「BRT」と呼ばれるバスを導入するケースも増えてきました。BRTとはどのようなバスで、どのような利点や課題があるのでしょうか。