東京メトロの記事一覧
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「ホームドア、なぜ一気に設置しない!?」安全性の前に立ちはだかるハードル、打ち破るための“最新技術”とは
駅で見かける機会が増えた「ホームドア」ですが、まだ未設置の駅も少なくありません。なぜ、一気に整備を進めることができないのでしょうか。
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高架下に“歴史と情報”がギッシリ！ マニアックな展示も楽しめる「地下鉄博物館」、記念の年に向けた“次の一手”は？
東京メトロ東西線葛西駅の高架下にある地下鉄博物館が、2026年7月に開館40周年を迎えます。日本初の地下鉄専門ミュージアムとして誕生した同館は、限られたスペースながら充実した展示で、現在も多くの人々を魅了しています。
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銀座線→丸ノ内線「直通列車」に乗ってみた 珍しい“地下鉄の踏切”を通過 ワゴンカートの車販も
通常は他路線と直通運転を行わない東京メトロ銀座線と丸の内線。この2路線を直通するイベント列車「夢の冒険列車 ルート銀丸」が、1日限定で運行されました。
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「0番線」のある駅、なぜ存在!? 実は全国に30か所も！ あえて「れい」と読ませる駅まで
日本全国には約30か所ほど、ホームに「0番」という表記を持つ駅があります。「0」から始まるのはなぜでしょうか。西日本にはさらに変わった命名もあるそうです。
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山手線のなかの鉄道空白地帯＝“港区の奥のほう”には何があるのか バスが行き交う“区境らへん”
山手線内でも「鉄道空白地帯」と呼ばれるエリアがあります。なかでもその範囲が2区の境界にまたがって広がるエリアがあります。どのような場所なのでしょうか。
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「こんな場所に⁉」電車の“ねぐら”なぜ地下や郊外に？ 広さだけじゃない、車両基地の場所を決める“3つの納得な理由”とは
電車たちが夜を明かし、点検を行う「車両基地」。なぜ便利な都心などではなく、郊外や地下にあるのでしょうか。
