東京メトロの記事一覧
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山手線のなかの鉄道空白地帯＝“港区の奥のほう”には何があるのか バスが行き交う“区境らへん”
山手線内でも「鉄道空白地帯」と呼ばれるエリアがあります。なかでもその範囲が2区の境界にまたがって広がるエリアがあります。どのような場所なのでしょうか。
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「こんな場所に⁉」電車の“ねぐら”なぜ地下や郊外に？ 広さだけじゃない、車両基地の場所を決める“3つの納得な理由”とは
電車たちが夜を明かし、点検を行う「車両基地」。なぜ便利な都心などではなく、郊外や地下にあるのでしょうか。
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「上り／下り」も「内回り・外回り」もそぐわない!? 東京の地下鉄の行先を示す“独特な呼び方”とは？
鉄道や道路では、東京方面を「上り」と呼ぶ場面が多いですが、都心部を走る地下鉄の「上り」はどの方向を指すのでしょうか。
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さいたま東部を激変させる「鉄道新線」実現へ一歩前進！ 大宮⇔埼スタは22分に ラッシュ時だけ快速運転も想定
埼玉県とさいたま市は、埼玉高速鉄道と鉄道・運輸機構に対して、埼玉高速鉄道線（地下鉄7号線）延伸に関する速達性向上事業の実施を要請しました。
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「絶対座れる!? 乗換案内」東京メトロ線でサービス開始！早さでも安さでもない “いかに座れるか”で選ぶ新ルート案内とは
東京メトロは、ナビタイムジャパンと共同で「座れるルート検索」の本格提供を開始します。
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鉄道「クレカで乗車」が54路線へ超拡大！ 関東11社局・729駅で“相互利用”可能に 使えないJR線などはどうすれば？
小田急電鉄や東京メトロなど関東の鉄道事業者11社局が、クレジットカードなどによるタッチ決済の乗車サービスの相互利用をスタートしました。
