なぜボクらは2階建て列車が好きなのか E4系新幹線「Max」引退前に思うこと

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山形新幹線「つばさ」のE3系2000番台（旧塗装）と連結し、東北新幹線で使われたE4系「Max」（2011年、乗りものニュース編集部撮影）。

山形新幹線「つばさ」のE3系2000番台（旧塗装）と連結し、東北新幹線で使われたE4系「Max」（2011年、乗りものニュース編集部撮影）。

東海道新幹線100系の2階建て食堂車（2019年4月、草町義和撮影）。

100系の2階席車内（2019年4月、草町義和撮影）。

上越新幹線を走るE1系「Max」（画像：photolibrary）。

東京駅で発車を待つE1系「Max」。車体の高さが4.5mもあり、城壁のようにそびえ立っている（1999年11月、草町義和撮影）。

横須賀・総武快速線の新型車両E235系1000番台2階建てグリーン車（2020年12月、恵知仁撮影）。

E4系「Max」。塗装のラインは上越新幹線のとき色（画像：写真AC）。

車体には「Thank you Max！」のデザインが掲出中（2021年7月、大藤碩哉撮影）。

東北新幹線で使われていた頃のE4系「Max」。塗装のラインが黄色だ（2011年、乗りものニュース編集部撮影）。

2編成を連結し、16両で走るE4系「Max」（2021年7月、大藤碩哉撮影）。

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