なぜボクらは2階建て列車が好きなのか E4系新幹線「Max」引退前に思うこと 読み込み中... 山形新幹線「つばさ」のE3系2000番台（旧塗装）と連結し、東北新幹線で使われたE4系「Max」（2011年、乗りものニュース編集部撮影）。 山形新幹線「つばさ」のE3系2000番台（旧塗装）と連結し、東北新幹線で使われたE4系「Max」（2011年、乗りものニュース編集部撮影）。 東海道新幹線100系の2階建て食堂車（2019年4月、草町義和撮影）。 100系の2階席車内（2019年4月、草町義和撮影）。 上越新幹線を走るE1系「Max」（画像：photolibrary）。 東京駅で発車を待つE1系「Max」。車体の高さが4.5mもあり、城壁のようにそびえ立っている（1999年11月、草町義和撮影）。 横須賀・総武快速線の新型車両E235系1000番台2階建てグリーン車（2020年12月、恵 知仁撮影）。 E4系「Max」。塗装のラインは上越新幹線のとき色（画像：写真AC）。 車体には「Thank you Max！」のデザインが掲出中（2021年7月、大藤碩哉撮影）。 東北新幹線で使われていた頃のE4系「Max」。塗装のラインが黄色だ（2011年、乗りものニュース編集部撮影）。 2編成を連結し、16両で走るE4系「Max」（2021年7月、大藤碩哉撮影）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 東武の珍列車「新型車両ミックス編成」デビュー！ 5両のうち1両だけ“ちょい古” まるで間違い探し!? 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ “廃止検討”だった路線に「ノンストップ快特」新設 「異色すぎる名物特急」も“走らせます” 富山地鉄「攻めのダイヤ改正」の全貌 なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
