鉄道の置換えも視野 JR西「自動運転・隊列走行BRT」の本気度 カギはバス専用道 読み込み中... 野洲の車両基地に設けられたテストコース（画像：ソフトバンク）。 野洲の車両基地に設けられたテストコース（画像：ソフトバンク）。 野洲の車両基地に設けられたテストコース（画像：ソフトバンク）。 実証実験の概要・特徴（画像：ソフトバンク）。 実証実験の概要・特徴（画像：ソフトバンク）。 実証実験の概要・特徴（画像：ソフトバンク）。 実証実験の概要・特徴（画像：ソフトバンク）。 実証実験の概要・特徴（画像：ソフトバンク）。 実証実験の概要・特徴（画像：ソフトバンク）。 実証実験の概要・特徴（画像：ソフトバンク）。 実証実験の概要・特徴（画像：ソフトバンク）。 実証実験の概要・特徴（画像：ソフトバンク）。 実証実験の概要・特徴（画像：ソフトバンク）。 今後のスケジュール（画像：ソフトバンク）。 自動運転・隊列走行BRTのイメージ（画像：ソフトバンク）。 実証実験車両の例（画像：ソフトバンク）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 北陸と東北を「6時間以上かけて結ぶ新幹線」が運行へ 走行距離1000km超えのロングラン列車に 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 【アンケート】乗りものの座席「リクライニングする」？ どれくらい倒す？ 一声かける？ EVバスが増えたら「街が停電する」可能性アリ!? 実際どうなのか？ リスク回避に必須の「賢い運用」とは？ この画像の記事を読む
