中部横断道「静岡～山梨」全通1か月 交通量変化の速報が発表 全通で知名度アップ？ 読み込み中... 山梨～静岡が8月29日に全通した中部横断道（画像：国土交通省）。 中部横断道の南部IC（画像：国土交通省）。 中部横断道の新規開通区間とその南側の交通量（画像：国土交通省）。 中部横断道および並行する国道52号の新規開通区間北側の交通量変化（画像：国土交通省）。 中部横断道の平日の交通量変化（画像：国土交通省）。 中部横断道の休日の交通量変化（画像：国土交通省）。 中部横断道および国道52号の平日の交通量変化（画像：国土交通省）。 開通区間（画像：甲府河川国道事務所）。 新東名と中央道をつなぐルートは2つできた（国土地理院の画像を加工）。 中部横断道の開通効果（画像：甲府河川国道事務所）。 新規開通の身延山IC（画像：甲府河川国道事務所）。 中部横断道最長の樽峠トンネル。5000mとあるが、実際には4999m（画像：NEXCO中日本）。 上信越道へ通じる北側区間のうち、長坂～八千穂区間は事業化もされていない（画像：長野県）。 関連記事 「突然ドカンドカンと2度にわたる鈍い音」 日本戦艦「金剛」の最期 海の「生き地獄」から生還した士官の手記【大戦「その時」】 札幌駅－高速道路「ぜんぶトンネルでぶち抜き計画」ついに工事着手へ 国道5号「創成川通」 川は一部暗渠化 これで国道8号「県内ほぼ“4車線化or立体化”」実現！ 市街地の“現道拡幅”まもなく完成 隣の区間は「まるで高速」そうならなかったワケ 「農道」が海を渡る…!? 暫定的に蘇った壮麗な斜張橋 復旧には“生い立ち”が影響も 高速道路に「ナゾの緑のライン」が引かれていました。これは何なのでしょうか？どう運転すれば？→実は“ドライバー想いの有能設備”だった この画像の記事を読む
