山手線・京浜東北線に次世代列車制御「ATACS」導入へ ATOによる自動運転も 読み込み中... ATACS（無線式列車制御システム）の仕組み（画像：JR東日本）。 ATACS（無線式列車制御システム）の仕組み（画像：JR東日本）。 ATACS（無線式列車制御システム）の仕組み（画像：JR東日本）。 山手線のE235系電車（画像：kawamuralucy／123RF）。 関連記事 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP 小田急が「異様にお得なバスツアー」来月開催へ 秦野や厚木エリアの“穴場スポット”を巡る盛りだくさんの内容 大きな窓の特急、なぜ減っている？ 絶滅寸前「“ビュー”のつく特急」たち 「どこがビューなのか」と言われた車両も!? 前橋⇔成田「直通」！ 群馬県と千葉県を異色ルートで結ぶ特急が運転へ 「我孫子支線」にも入線 「国道と廃線跡を“ガッチャンコ”しました！」 県都の渋滞ポイントが激変！ "交わるようで交わらなかった2つの道”つないで4車線化 この画像の記事を読む
