JR東日本が砕石輸送車・けん引車を量産へ 老朽化した国鉄機関車の置き換え進む 読み込み中... 新型事業車のGV-E197系気動車（画像：JR東日本）。 新型事業車のE493系電車（画像：JR東日本）。 新型事業車のGV-E197系気動車（画像：JR東日本）。 新型事業車のGV-E197系気動車の仕様（画像：JR東日本）。 従来車のDD51形機関車の仕様（画像：JR東日本）。 新型事業車のGV-E197系気動車（画像：JR東日本）。 新型事業車のE493系電車（画像：JR東日本）。 従来車のEF64形機関車の仕様（画像：JR東日本）。 新型事業車のE493系電車（画像：JR東日本）。 従来の機関車は入換作業が必要（画像：JR東日本）。 新しい機関車は入換作業が不要（画像：JR東日本）。 従来の機関車の運転台（画像：JR東日本）。 新しい事業車の運転台（画像：JR東日本）。 従来の機関車の台車（画像：JR東日本）。 従来の機関車の駆動部（画像：JR東日本）。 従来の機関車の駆動部（画像：JR東日本）。 新しい事業車の台車（画像：JR東日本）。 新しい事業車の駆動部（画像：JR東日本）。 国鉄型機関車のDD51形（画像：写真AC）。 国鉄型機関車のDD51形（画像：写真AC）。 国鉄型機関車のDD51形（画像：写真AC）。 国鉄型機関車のDD51形（画像：写真AC）。 国鉄型機関車のDD51形（画像：写真AC）。 国鉄型機関車のDD51形（画像：写真AC）。 国鉄型機関車のDD51形（画像：写真AC）。 国鉄型機関車のDD51形（画像：写真AC）。 国鉄型機関車のDD51形（画像：写真AC）。 国鉄型機関車のDD51形（画像：写真AC）。 国鉄型機関車のDD51形（画像：写真AC）。 国鉄型機関車のDD51形（画像：写真AC）。 国鉄型機関車のDD51形（画像：写真AC）。 国鉄型機関車のDD51形（画像：写真AC）。 国鉄型機関車のDD51形（画像：写真AC）。 国鉄型機関車のEF64形（画像：写真AC）。 国鉄型機関車のEF64形（画像：写真AC）。 国鉄型機関車のEF64形（画像：写真AC）。 国鉄型機関車のEF64形（画像：写真AC）。 国鉄型機関車のEF64形（画像：写真AC）。 国鉄型機関車のEF64形（画像：写真AC）。 国鉄型機関車のEF64形（画像：写真AC）。 国鉄型機関車のEF64形（画像：写真AC）。 国鉄型機関車のEF64形（画像：写真AC）。 国鉄型機関車のEF64形（画像：写真AC）。 国鉄型機関車のEF64形（画像：写真AC）。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan 1日10万人の大盛況→赤字の苦境へ 熊本市電を襲う“信頼の危機” 脱線・追突の連鎖は断ち切れるか「再生プロジェクト」の全貌 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 「山スカ」が10年ぶりに帰って来た！ 中央本線に「懐かしい色」が復活 ただ運転区間は“もうすぐ短縮” 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む
