次世代新幹線「ALFA-X」、営業時間帯にも試験走行実施 当面は最高320km/hで 内容は？ 読み込み中... 長いノーズが見える10号車の運転室（2019年5月、草町義和撮影）。 運転室（2019年5月、草町義和撮影）。 運転室（2019年5月、草町義和撮影）。 運転室（2019年5月、草町義和撮影）。 運転室（2019年5月、草町義和撮影）。 運転室（2019年5月、草町義和撮影）。 運転室（2019年5月、草町義和撮影）。 運転室（2019年5月、草町義和撮影）。 運転室（2019年5月、草町義和撮影）。 運転室（2019年5月、草町義和撮影）。 「ALFA-X」の外観（2019年5月、草町義和撮影）。 「ALFA-X」の外観（2019年5月、草町義和撮影）。 「ALFA-X」の外観（2019年5月、草町義和撮影）。 「ALFA-X」の外観（2019年5月、草町義和撮影）。 「ALFA-X」の外観（2019年5月、草町義和撮影）。 「ALFA-X」の外観（2019年5月、草町義和撮影）。 「ALFA-X」の外観（2019年5月、草町義和撮影）。 「ALFA-X」の外観（2019年5月、草町義和撮影）。 「ALFA-X」の外観（2019年5月、草町義和撮影）。 「ALFA-X」の外観（2019年5月、草町義和撮影）。 「ALFA-X」の外観（2019年5月、草町義和撮影）。 「ALFA-X」の外観（2019年5月、草町義和撮影）。 「ALFA-X」の外観（2019年5月、草町義和撮影）。 「ALFA-X」の外観（2019年5月、草町義和撮影）。 「ALFA-X」の外観（2019年5月、草町義和撮影）。 「ALFA-X」の外観（2019年5月、草町義和撮影）。 「ALFA-X」の外観（2019年5月、草町義和撮影）。 「ALFA-X」の外観（2019年5月、草町義和撮影）。 「ALFA-X」の外観（2019年5月、草町義和撮影）。 「ALFA-X」の外観（2019年5月、草町義和撮影）。 「ALFA-X」の外観（2019年5月、草町義和撮影）。 「ALFA-X」の外観（2019年5月、草町義和撮影）。 「ALFA-X」の外観（2019年5月、草町義和撮影）。 「ALFA-X」の外観（2019年5月、草町義和撮影）。 「ALFA-X」の外観（2019年5月、草町義和撮影）。 「ALFA-X」の外観（2019年5月、草町義和撮影）。 「ALFA-X」の外観（2019年5月、草町義和撮影）。 「ALFA-X」の外観（2019年5月、草町義和撮影）。 次世代新幹線のE956形試験電車「ALFA-X（アルファエックス）」。手前の新青森寄り先頭車（10号車）はノーズの長さが約22mある（2019年5月、草町義和撮影）。 関連記事 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP 小田急の「赤い通勤電車」が普段と違う区間を走行！ 沿線で注目集める 海老名駅を“素通り”して車庫まで入線 「シン・東京の玄関口」へと大変貌!? 品川駅前の国道で「2年間の2車線規制」ついに開始！ 地下鉄延伸＆空中に床 「改札を通すきっぷ」ついに“全廃”つくばエクスプレスで10月から 首都圏JRや大手私鉄に先行 総武線と常磐線をつなぐ「新たな路線」構想が具体化！ 日中は毎時6本の運転を想定 “閑散とした貨物線”を活用 この画像の記事を読む
