大阪「うめきた」地下駅に「全部動くホームドア」「道案内してくれる案内板」導入へ

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うめきた（大阪）地下駅に導入予定のフルスクリーンホームドア（画像：JR西日本）。

うめきた（大阪）地下駅に導入予定のフルスクリーンホームドア（画像：JR西日本）。

うめきた（大阪）地下駅に導入予定のフルスクリーンホームドア（画像：JR西日本）。

うめきた（大阪）地下駅に導入予定のフルスクリーンホームドア（画像：JR西日本）。

うめきた（大阪）地下駅に導入予定のフルスクリーンホームドア（画像：JR西日本）。

うめきた（大阪）地下駅に導入予定のフルスクリーンホームドア（画像：JR西日本）。

うめきた（大阪）地下駅に導入予定のフルスクリーンホームドア（画像：JR西日本）。

うめきた（大阪）地下駅に導入予定のフルスクリーンホームドア（画像：JR西日本）。

東海道線支線（梅田貨物線）の地下化事業（画像：JR西日本）。

東海道線支線（梅田貨物線）の地下化事業（画像：JR西日本）。

完成に向けて工事が進む東海道線支線（梅田貨物線）の地下化事業（画像：JR西日本）。

完成に向けて工事が進む東海道線支線（梅田貨物線）の地下化事業（画像：JR西日本）。

完成に向けて工事が進む東海道線支線（梅田貨物線）の地下化事業（画像：JR西日本）。

完成に向けて工事が進む東海道線支線（梅田貨物線）の地下化事業（画像：JR西日本）。

JR大阪駅のイメージパース（画像：JR西日本）。

大阪駅として整備する新駅や改札内連絡通路の位置図（画像：JR西日本）。

JR大阪駅のイメージパース（画像：JR西日本）。

大阪駅北側の再開発計画のイメージ（画像：国土交通省）。

2013年の廃止から1年、ほぼ更地化した梅田貨物駅跡。大阪駅から北方向をのぞむ。左奥に関空特急「はるか」が走る（2014年10月、恵知仁撮影）。

地下化される東海道線支線の概要。現在線から大きく迂回し、大阪駅北側に設けられる新駅を経由するルートになる（画像：JR西日本）。

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