国鉄型103系なぜ西日本で未だ現役？ まもなく登場60年 東日本はとっくに消滅 読み込み中... 仙石線で活躍した103系。JR東日本の103系は同線を最後に引退した（柴田東吾撮影）。 和田岬線の103系。登場時の姿を留めている（柴田東吾撮影）。 加古川線の103系は改造車で、前面に貫通扉を備えている（柴田東吾撮影）。 JR九州 筑肥線の103系。同形式のなかでは比較的新しいが、一部が淘汰されている（柴田東吾撮影）。 103系は首都圏を中心に活躍し、鶴見線でも使用された（柴田東吾撮影）。 代々木駅を通過して原宿駅へと向かう103系の「レールランチ山手号」（1987年8月29日、伊藤真悟撮影）。 2022年に引退した、JR西日本 奈良線の103系電車（柴田東吾撮影）。 播但線の103系はすべて、改造車が占める（柴田東吾撮影）。 103系の後継車両として登場した、JR東日本の209系電車。コストダウンを目指して造られた（柴田東吾撮影）。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan 東海道本線で「急行」が運転へ 途中駅は1駅のみ 特急形の車両で静岡～熱海を1往復 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 京王線「最新車両」の実力は？ 側面には“巨大な窓”も これまでの車両と全然違う！ いよいよ今月デビュー 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む 【鉄道特集】往年の名車、活躍中のエース どんな車両？ 国鉄時代の思い出も
