国鉄型103系なぜ西日本で未だ現役？ まもなく登場60年 東日本はとっくに消滅 読み込み中... 仙石線で活躍した103系。JR東日本の103系は同線を最後に引退した（柴田東吾撮影）。 和田岬線の103系。登場時の姿を留めている（柴田東吾撮影）。 加古川線の103系は改造車で、前面に貫通扉を備えている（柴田東吾撮影）。 JR九州 筑肥線の103系。同形式のなかでは比較的新しいが、一部が淘汰されている（柴田東吾撮影）。 103系は首都圏を中心に活躍し、鶴見線でも使用された（柴田東吾撮影）。 代々木駅を通過して原宿駅へと向かう103系の「レールランチ山手号」（1987年8月29日、伊藤真悟撮影）。 2022年に引退した、JR西日本 奈良線の103系電車（柴田東吾撮影）。 播但線の103系はすべて、改造車が占める（柴田東吾撮影）。 103系の後継車両として登場した、JR東日本の209系電車。コストダウンを目指して造られた（柴田東吾撮影）。 関連記事 オシャレは足元から！「#オプカンGOO！」が注目される理由 （PR）TOYO TIRES 住宅街に「ほんのちょびっと廃線跡」これは一体…？ 公園の中にも“ほんのちょびっと” 実はかつての“軍事遺産”残る痕跡 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ 「4本」と「5本」で何が違う？ クルマのホイールを留める“ネジの数”の不思議 なんと「1本」なんてのも！ 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE この画像の記事を読む 【鉄道特集】往年の名車、活躍中のエース どんな車両？ 国鉄時代の思い出も
