秘密は“プリンみたいな形”の車輪？ カーブでくねる列車 ハンドルなくても曲がれる理由 読み込み中... 豊橋鉄道市内線の井原電停にあるカーブは半径11m。日本一急といわれる（Googleストリートビューより）。 大阪メトロの車輪削正の様子。車輪の外側の方が円の半径が小さいのがわかる（大阪メトロの動画「Metro News vol.52 電車の車輪ってどうなってるの？」より）。 レールに接する面は踏面という。フランジが脱線を防止する（大阪メトロの動画「Metro News vol.52 電車の車輪ってどうなってるの？」より）。 車輪削正の様子（大阪メトロの動画「Metro News vol.52 電車の車輪ってどうなってるの？」より）。 削正を重ねた車輪はだいぶ小さくなる（大阪メトロの動画「Metro News vol.52 電車の車輪ってどうなってるの？」より）。 石清水八幡宮～淀間のカーブをいく京阪特急。京阪線はカーブが多い（画像：写真AC）。 関連記事 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP まさかの「新幹線引っ越し」実現へ!? 九州縦断も“即日” JRと引越大手がタッグ さらば「磁気定期券」東武が“廃止”へ 関東の鉄道各社は「改札を通すきっぷ」全廃方針 国内初「路面電車型のサウナ」誕生へ 場所は品川から1駅離れた「交通の要衝」…スペックもスゴい高い 東武野田線の駅で「ナゾの工事」が進行中！ 駅の真っ只中に「新しい線路」を敷く!? 目的を聞いた この画像の記事を読む
