秘密は“プリンみたいな形”の車輪？カーブでくねる列車ハンドルなくても曲がれる理由

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豊橋鉄道市内線の井原電停にあるカーブは半径11m。日本一急といわれる（Googleストリートビューより）。

大阪メトロの車輪削正の様子。車輪の外側の方が円の半径が小さいのがわかる（大阪メトロの動画「Metro News vol.52 電車の車輪ってどうなってるの？」より）。

レールに接する面は踏面という。フランジが脱線を防止する（大阪メトロの動画「Metro News vol.52 電車の車輪ってどうなってるの？」より）。

車輪削正の様子（大阪メトロの動画「Metro News vol.52 電車の車輪ってどうなってるの？」より）。

削正を重ねた車輪はだいぶ小さくなる（大阪メトロの動画「Metro News vol.52 電車の車輪ってどうなってるの？」より）。

石清水八幡宮～淀間のカーブをいく京阪特急。京阪線はカーブが多い（画像：写真AC）。

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