秘密は“プリンみたいな形”の車輪？ カーブでくねる列車 ハンドルなくても曲がれる理由 読み込み中... 拡大画像 豊橋鉄道市内線の井原電停にあるカーブは半径11m。日本一急といわれる（Googleストリートビューより）。 拡大画像 大阪メトロの車輪削正の様子。車輪の外側の方が円の半径が小さいのがわかる（大阪メトロの動画「Metro News vol.52 電車の車輪ってどうなってるの？」より）。 拡大画像 レールに接する面は踏面という。フランジが脱線を防止する（大阪メトロの動画「Metro News vol.52 電車の車輪ってどうなってるの？」より）。 拡大画像 車輪削正の様子（大阪メトロの動画「Metro News vol.52 電車の車輪ってどうなってるの？」より）。 拡大画像 削正を重ねた車輪はだいぶ小さくなる（大阪メトロの動画「Metro News vol.52 電車の車輪ってどうなってるの？」より）。 石清水八幡宮～淀間のカーブをいく京阪特急。京阪線はカーブが多い（画像：写真AC）。 この画像の記事を読む
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