秘密は“プリンみたいな形”の車輪？ カーブでくねる列車 ハンドルなくても曲がれる理由 読み込み中... 豊橋鉄道市内線の井原電停にあるカーブは半径11m。日本一急といわれる（Googleストリートビューより）。 大阪メトロの車輪削正の様子。車輪の外側の方が円の半径が小さいのがわかる（大阪メトロの動画「Metro News vol.52 電車の車輪ってどうなってるの？」より）。 レールに接する面は踏面という。フランジが脱線を防止する（大阪メトロの動画「Metro News vol.52 電車の車輪ってどうなってるの？」より）。 車輪削正の様子（大阪メトロの動画「Metro News vol.52 電車の車輪ってどうなってるの？」より）。 削正を重ねた車輪はだいぶ小さくなる（大阪メトロの動画「Metro News vol.52 電車の車輪ってどうなってるの？」より）。 石清水八幡宮～淀間のカーブをいく京阪特急。京阪線はカーブが多い（画像：写真AC）。 関連記事 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE 「駅直結の巨大イオン」が“球場と一体化”へ！ “街全体でボールパーク化”の大変貌！ イオンモールをパートナーに「マリンスタジアム」移転、ドーム化も検討 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ 首都圏のJR、あす運休や減便を計画 各方面の特急も運転見合わせ 台風接近でダイヤ乱れに注意 三浦桃香プロとまわれるかも！？ゴルフコンペ参加者募集中！ （PR）CURUCURU x ゴルフのニュース この画像の記事を読む
