秘密は“プリンみたいな形”の車輪？ カーブでくねる列車 ハンドルなくても曲がれる理由 読み込み中... 豊橋鉄道市内線の井原電停にあるカーブは半径11m。日本一急といわれる（Googleストリートビューより）。 大阪メトロの車輪削正の様子。車輪の外側の方が円の半径が小さいのがわかる（大阪メトロの動画「Metro News vol.52 電車の車輪ってどうなってるの？」より）。 レールに接する面は踏面という。フランジが脱線を防止する（大阪メトロの動画「Metro News vol.52 電車の車輪ってどうなってるの？」より）。 車輪削正の様子（大阪メトロの動画「Metro News vol.52 電車の車輪ってどうなってるの？」より）。 削正を重ねた車輪はだいぶ小さくなる（大阪メトロの動画「Metro News vol.52 電車の車輪ってどうなってるの？」より）。 石清水八幡宮～淀間のカーブをいく京阪特急。京阪線はカーブが多い（画像：写真AC）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin ついに“Xデー”が…！ 元「日本最速の新幹線」500系、引退までの全スケジュールが判明 戦闘機っぽいルックスが特徴 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY 珍しい「ローカル線の延伸」いよいよ本格化！ 着工に向けた地質調査に着手へ 沿線には絶景スポットも 鉄道の制服に「ファン付きベスト」導入へ 酷暑で進む服装ルール見直し 西武 この画像の記事を読む
