「鶴見駅へ相鉄・JR直通線とめて」より現実味？ 地下鉄グリーンラインは延伸されるか 読み込み中... 横浜環状鉄道の全貌（画像：横浜市都市整備局都市交通部都市交通課）。 鶴見駅はJR東海道線と京浜東北線のほかに、横須賀線や鶴見線、東海道本線の貨物支線である品鶴線や武蔵野線、羽沢線などが通っている。貨物線上では貨物列車がスイッチバックを行うことも（杉山淳一作成）。 JR鶴見駅西口に続くプロムナード（2022年12月、杉山淳一撮影）。 鶴見駅に横浜市営地下鉄グリーンラインはやって来るか（画像：写真AC／横浜市交通局）。 横浜市営地下鉄グリーンラインの10000形電車。4両編成から6両編成へと増結が進められている（画像：横浜市交通局）。 日吉～鶴見間の移動は現行だと最低でも2回の乗り換えを要する（画像：横浜市都市整備局都市交通部都市交通課）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 国鉄時代の電気機関車「完全引退」すでにカウントダウン!? 「新しい機関車で統一したい」 “最後の砦”になる路線とは？ 「県庁を移転しろ」県都の“焦り”が鉄道を生んだ？ SLと「日本で3番目に長距離の特急」が走る路線の日常風景 JR中央線の「特快」なぜ定着？ 60年走り続ける特別な「快速線の快速」 誕生時に語られた三つの理由 「快速が欲しい地下鉄」No.1路線とは？ 「各停しかなくてきつい」「できるはず」 一方で根強い“快速いらない”派 この画像の記事を読む
