原因はヒューマンエラー 副都心線が有楽町線へ誤進入 ポイント制御を手動にした2分後 読み込み中... 列車の進行方向を決めるポイント制御を、システムによる自動制御から手動制御へ変更した（画像：東京メトロ）。 東京メトロ豊住線の位置図（画像：東京都都市整備局）。 東京メトロ豊住線の位置図（画像：東京都都市整備局）。 東京メトロ豊住線の位置図（画像：東京都都市整備局）。 豊洲駅。将来、豊住線が発着するホームとなる予定（乗りものニュース編集部撮影）。 豊洲駅。将来、豊住線が発着するホームとなる予定（乗りものニュース編集部撮影）。 東京メトロ副都心線で使われる10000系電車（画像：写真AC）。 東京メトロ有楽町線・副都心線で使われる17000系電車（2022年11月、大藤碩哉撮影）。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 「たしかに危険」サッカー三笘選手が事故した現場に行ってみた 表示なき「隠れ歩車分離式信号」のワナ 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 「郊外のほうがいい」 50万都市の駅前“砂漠”状態のまま2年 新アリーナ計画で急浮上の適地とは？ あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
