「関空直通」誕生するか？ 特急サンダーバード「敦賀止まり」がもたらす“列車の自由度”とは 読み込み中... 新幹線開業後の「特急ネットワーク」（画像：JR西日本）。 新幹線開業後の「北陸新幹線ダイヤ」（画像：JR西日本）。 特急サンダーバードと特急はるか（国土地理院の地図を加工）。 特急「はるか」に使用される281系電車（画像：JR西日本）。 関西圏の特急電車に使用される287系（画像：JR西日本）。 特急「サンダーバード」に使用される683系。反対側の先頭部は別デザイン（画像：JR西日本）。 関西圏の特急電車に使用される289系。683系を直流専用に改造したもの（画像：写真AC）。 関西圏の特急電車に使用される289系。683系を直流専用に改造したもの（画像：写真AC）。 特急「サンダーバード」に使用される683系（画像：写真AC）。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 「郊外のほうがいい」 50万都市の駅前“砂漠”状態のまま2年 新アリーナ計画で急浮上の適地とは？ 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin JR・大手私鉄など30社集結！ 就活生向け「鉄道業界探求フェア」開催へ なぜか模型メーカーまで!? あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
