首都高都心環状線の代替路がなぜ“片側1車線”？ 地下新ルート「新京橋連結路」のナゾ それで十分な理由とは 読み込み中... 現在の首都高 銀座周辺の路線図。KK線はネットワークを形成している（画像：首都高速道路）。 現在の銀座周辺の出入口。銀座出入口除く（画像：東京都）。 将来の銀座周辺の出入口（画像：東京都）。 新京橋連結路について（画像：東京都）。 新京橋連結路について（画像：東京都）。 新京橋連結路について（画像：東京都）。 10号晴海線延伸部の計画について。ただし未着手（画像：東京都）。 10号晴海線延伸部の計画について。ただし未着手（画像：東京都）。 10号晴海線延伸部の計画について。ただし未着手（画像：東京都）。 数寄屋橋交差点の上空付近のKK線。この光景もあと数年で見納めになる（ドラレコ画像）。 C1江戸橋JCT。日本橋区間の地下化後は、この右側のC1連絡路が廃止される（ドライブレコーダー）。 C1外回り江戸橋JCT～宝町付近。この区間は新京橋連結路ができても廃止されない（ドライブレコーダー）。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 「Uターン前提」が裏目に 東京多摩の大動脈開通から7年「生活道路へ流入してるぞ！」問題ついに解決へ？ 「正式なUターン路」まもなく開通 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 伊勢湾岸道の上で巨大な橋げたが「ピタッ」とハマる！ 圧巻の「激レア映像」が公開 西知多道路つなぐ「東海JCT」 あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
