首都高都心環状線の代替路がなぜ“片側1車線”？ 地下新ルート「新京橋連結路」のナゾ それで十分な理由とは 読み込み中... 現在の首都高 銀座周辺の路線図。KK線はネットワークを形成している（画像：首都高速道路）。 現在の銀座周辺の出入口。銀座出入口除く（画像：東京都）。 将来の銀座周辺の出入口（画像：東京都）。 新京橋連結路について（画像：東京都）。 新京橋連結路について（画像：東京都）。 新京橋連結路について（画像：東京都）。 10号晴海線延伸部の計画について。ただし未着手（画像：東京都）。 10号晴海線延伸部の計画について。ただし未着手（画像：東京都）。 10号晴海線延伸部の計画について。ただし未着手（画像：東京都）。 数寄屋橋交差点の上空付近のKK線。この光景もあと数年で見納めになる（ドラレコ画像）。 C1江戸橋JCT。日本橋区間の地下化後は、この右側のC1連絡路が廃止される（ドライブレコーダー）。 C1外回り江戸橋JCT～宝町付近。この区間は新京橋連結路ができても廃止されない（ドライブレコーダー）。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan 川崎の「新トンネル」ついに貫通！ 東京多摩から“東名”へ直結！ その開通前にも“渋滞緩和”へ!? 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 50年越し!? 群馬の大幹線「上武道路」ほぼ全線“4車線化”完了へ 関越道の「下道」代替ルート 際立つ「埼玉との“落差”」 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む
