首都高都心環状線の代替路がなぜ“片側1車線”？地下新ルート「新京橋連結路」のナゾそれで十分な理由とは

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現在の首都高銀座周辺の路線図。KK線はネットワークを形成している（画像：首都高速道路）。

現在の銀座周辺の出入口。銀座出入口除く（画像：東京都）。

将来の銀座周辺の出入口（画像：東京都）。

新京橋連結路について（画像：東京都）。

新京橋連結路について（画像：東京都）。

新京橋連結路について（画像：東京都）。

10号晴海線延伸部の計画について。ただし未着手（画像：東京都）。

10号晴海線延伸部の計画について。ただし未着手（画像：東京都）。

10号晴海線延伸部の計画について。ただし未着手（画像：東京都）。

数寄屋橋交差点の上空付近のKK線。この光景もあと数年で見納めになる（ドラレコ画像）。

C1江戸橋JCT。日本橋区間の地下化後は、この右側のC1連絡路が廃止される（ドライブレコーダー）。

C1外回り江戸橋JCT～宝町付近。この区間は新京橋連結路ができても廃止されない（ドライブレコーダー）。

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