NEXCO「大和トンネルの渋滞は解消」→地点が少しズレただけ!? 東名の渋滞対策の“欠陥”埋める方針に 懸念はまだある？ 読み込み中... 大和トンネル付近の渋滞対策概要（画像：横浜国道事務所）。 大和トンネル付近の渋滞対策概要（画像：横浜国道事務所）。 大和トンネル付近の渋滞対策概要（画像：横浜国道事務所）。 大和トンネルの付加車線設置後の変化、上り線（画像：横浜国道事務所）。 大和トンネルの付加車線設置後の変化、上り線（画像：横浜国道事務所）。 大和トンネルの付加車線設置後の変化、下り線（画像：横浜国道事務所）。 大和トンネルの付加車線設置後の変化、下り線（画像：横浜国道事務所）。 付加車線の追加設置がNEXCO中日本から提案された（画像：横浜国道事務所）。 横浜町田IC付近の下り線の付加車線は渋滞対策に効果を発揮（画像：横浜国道事務所）。 東名上り線、大和トンネル手前で事故により渋滞している様子。最も左側の付加車線はスムーズだ（NEXCO中日本東京支社のライブカメラ映像より）。 綾瀬スマートIC手前。この先で付加車線が途切れることが渋滞の原因に（ドライブレコーダー）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 高速道路走る車両が「分離帯に減速ゼロで激突→大回転」 戦慄映像をNEXCO中日本が公開 惨劇回避の方法は？ 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY 圏央道「約7kmの4車線化」＆「約20kmのスピードアップ」7月同時実施へ！ 茨城の4車線化で埼玉もスイスイに!? 中京圏屈指の複雑なJCTで「混雑が緩和しました」 NEXCOが“渋滞対策”の成果を公表 車線かえて劇的効果？ この画像の記事を読む
