北陸新幹線延伸でもビミョー？「名古屋‐富山」気動車特急とドッチがいいか ゼロ乗り換えの強み 読み込み中... 所要時間は特急「ひだ」利用で1時間多くかかるが、乗り換えはない（国土地理院の地図を加工）。 特急「ひだ」に使われるHC85系気動車（安藤昌季撮影）。 特急「ひだ」に使われるHC85系気動車（安藤昌季撮影）。 特急「ひだ」に使われるHC85系気動車（安藤昌季撮影）。 特急「ひだ」に使われるHC85系気動車（安藤昌季撮影）。 JR東海道新幹線のN700S車内（安藤昌季撮影）。 JR東海道新幹線のN700S車内（安藤昌季撮影）。 特急「しらさぎ」に使われる683系電車（安藤昌季撮影）。 特急「しらさぎ」に使われる683系の車内（安藤昌季撮影）。 北陸新幹線のE7／W7系（安藤昌季撮影）。 北陸新幹線のE7／W7系車内（安藤昌季撮影）。 北陸新幹線のE7／W7系車内（安藤昌季撮影）。 北陸新幹線のE7／W7系車内（安藤昌季撮影）。 特急「ひだ」は名古屋～富山間を結ぶ（安藤昌季撮影）。 JR東海道新幹線（安藤昌季撮影）。 特急「ひだ」の普通車（安藤昌季撮影）。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 「郊外のほうがいい」 50万都市の駅前“砂漠”状態のまま2年 新アリーナ計画で急浮上の適地とは？ 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 「西武野田線」が実現していたら…？ “大宮の壁”突破構想はなぜ消えたのか 幻に消えた「大環状線」計画 あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
