北陸新幹線延伸でもビミョー？「名古屋‐富山」気動車特急とドッチがいいか ゼロ乗り換えの強み 読み込み中... 所要時間は特急「ひだ」利用で1時間多くかかるが、乗り換えはない（国土地理院の地図を加工）。 特急「ひだ」に使われるHC85系気動車（安藤昌季撮影）。 特急「ひだ」に使われるHC85系気動車（安藤昌季撮影）。 特急「ひだ」に使われるHC85系気動車（安藤昌季撮影）。 特急「ひだ」に使われるHC85系気動車（安藤昌季撮影）。 JR東海道新幹線のN700S車内（安藤昌季撮影）。 JR東海道新幹線のN700S車内（安藤昌季撮影）。 特急「しらさぎ」に使われる683系電車（安藤昌季撮影）。 特急「しらさぎ」に使われる683系の車内（安藤昌季撮影）。 北陸新幹線のE7／W7系（安藤昌季撮影）。 北陸新幹線のE7／W7系車内（安藤昌季撮影）。 北陸新幹線のE7／W7系車内（安藤昌季撮影）。 北陸新幹線のE7／W7系車内（安藤昌季撮影）。 特急「ひだ」は名古屋～富山間を結ぶ（安藤昌季撮影）。 JR東海道新幹線（安藤昌季撮影）。 特急「ひだ」の普通車（安藤昌季撮影）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 新幹線予約「最短1分」実現!? 新サービス「JRE GO」導入へ 先行版は4月開始 JR東日本 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 「列車の代わりに乗れるバス」に勝ち目なし？ 鉄道の存続危うし「自治体も消極的」の声 インバウンド“年45万人”来訪の沿線 なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
